Логистика. Шпаргалка

Баланс производства и сбыта является залогом оперативности, гибкости и конкурентоспособности хозяйственной деятельности предприятия в целом. Подобный баланс должен проявляться в соответствии технологической базы производства результатам маркетинговых исследований.

Оптимизация распределительной логистики может осуществляться с использованием таких инструментов, как стимулирование сбыта (включая рекламу традиционных, а также новых товаров предприятия), повышение уровня и рост объема сервиса клиентов, в том числе и послепродажного сервисного обслуживания, заключение различных видов лизинговых договоров, развитие системы дисконтирования и скидок и так далее; осуществление собственно транс—портно—распределительной деятельности, включая фактическую доставку продукции потребителям через специально организованные распределительные каналы; обеспечение технологической готовности торгующей фирмы к удовлетворению потребностей сбыта на рынке, включая создание портфелей используемых современных технологий; проведение комплекса интеграционных мероприятий, имеющих своей целью адекватно реагировать на колебания сбытовой сети.

В будущем направления оптимизации распределительной логистики будут видоизменяться, поскольку будут изменяться базовые технологии, приоритеты управления различными объектами управления, изменится сама парадигма управления. В результате основными направлениями оптимизации распределительной логистики будут централизация распределения (она повысит надежность поставок продукции и приведет к уменьшению уровня запасов, а также сделает возможным участие в данном процессе мелких поставщиков), концентрация заказов на поставку от различных по характеру потребителей.

60 ПРАВИЛА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ЛОГИСТИКИ

В логистике существуют основные правила физического распределения.

Правило 1. С целью эффективного удовлетворения запросов потребителей распределительная логистическая цепь должна способствовать максимальному приближению к точкам конечного сбыта, осуществляться как можно чаще и вести транспортировку на возможно большее расстояние путем использования грузовых единиц продукции и транспортных единиц максимально возможной вместимости. Для того чтобы выполнить это правило, необходимо сначала провести ранжирование критерии построения распределительной сети. В качестве критериев могут использоваться время нахождения в пути, надежность и качество перевозок. Все грузовые единицы должны рассматриваться с позиций перевозки многими видами транспортных средств, т. е. с точки зрения максимальной вместимости унифицированных контейнеров, которые могут быть предложены каждым из типов транспорта.

Правило 2. С целью достижения оптимальности физического распределения в логистической цепи необходимо использовать минимальное количество условно—договорных единиц (УДЕ) измерения продукции и минимальное количество УДЕ транспортных средств (независимо от их вместимости). В основе данного правила лежит концепция «минимального количества УДЕ». Это подразумевает интенсивное использование оборудования для технологической обработки указанных единиц и наличие специальной инфраструктуры, заинтересованной в эксплуатации УДЕ при перевозках многими видами транспортных средств. Это правило предполагает, что в сфере физического распределения осуществлялись сравнительные оценки эффективности возможных сценариев на макро—и микроэкономическом уровнях (например, по используемому технологическому оборудованию).

Правило 3. В том случае, если нельзя избежать создания стационарного склада, то он обязательно должен располагаться в логистической цепи в центре консолидации, который, в свою очередь должен размещаться как можно ближе к конечным торговым точкам. В реальных условиях постоянно имеется расхождение между темпами производства продукции и темпами локального потребления продукции. Поэтому создания стационарного склада в распределительной сети логистической системы, как правило, избежать нельзя. Это правило в данном случае отвечает на вопрос, где конкретно должен быть расположен стационарный склад. Следование данному правилу открывает новые перспективы в отношении выбора, который должен быть сделан между созданием стационарного склада, построенного на местном рынке, и концепцией мобильного, подвижного запаса. Приходится всегда выбирать между скоростью распределения и его надежностью.

61 СУЩНОСТЬ И СОДЕРЖАНИЕ ЛОГИСТИКИ ЗАПАСОВ

Запасы играют важную роль в деятельности предприятия, поскольку их величина оказывает непосредственное влияние на результаты его работы. Исторически логистика рассматривалась как практическая деятельность по управления материальными потоками, только потом она оформилась в самостоятельную отрасль научного знания.