Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Расстояние до цели: 400м
Ме-262 А-1а со стандартным прицелом REVI 16
Вооружение	2 х МК103			2 х MG151/15			2 х МК108
Угол прицеливания	0°	15°	30°	0°	15°	30°	0°	15°	30°
Процент попаданий*	4,61	2,21	0,901	4,61	2,26	0,918	4,87	1,06	0,397
Попадания за 1 сек.	0,61	0,29	0,12	1,00	0,49	0,20	1,95	0,42	0,16
С какого снаряда начались попадания	21,7	45,2	111,0	21,7	44,2	108,9	20,5	94,3	251,9
Длина очереди до первого попадания    в секундах	1,64	3,45	8,33	1,00	2,05	5,05	0,51	2,36	6,29
Ме-262 А-Iа со стандартным прицелом EZ 42
Вооружение	2 х МК103			2 x MG151/15			2 х МК108
Угол прицеливания	0°	15°	30°	0°	15°	30°	0°	15°	30°
Процент попаданий*	5,99	649	5,46	5,99	6,53	5,49	6,16	5,34	3,47
Попадания за 1 сек.	0,79	0,86	0,72	1,29	1,41	1,19	2,46	2,14	1,39
С какого снаряда начались попадания	16,7	15,4	18,3	16,7	15,3	18,2	16,2	18,7	28,8
Длина очереди до первого попадания в секундах	1,27	1,16	1,39	0,78	0,71	0,84	0,41	0,47	0,72
Расстояние до цели: 800м
Ме-262 А-Iа со стандартным прицелом REVI 16
Вооружение	2 х МК103			2 x MG151/15			2 х МК108
Угол прицеливания	0°	15°	30°	0°	15°	30°	0°	15°	30°
Процент попаданий*	1,291	0,484	0,193	1,291	0,454	0,176	1,014	0,217	0,079
Попадания за 1 сек.	0,17	0,064	0,025	0,28	0,098	0,038	0,41	0,087	0,032
С какого снаряда начались попадания	77,5	206,6	518,1	77,5	220,3	568,2	98,6	460,8	1265,9
Длина очереди до первого попадания в секундах	5,88	15,6	40,0	3,58	10,2	26,3	2,54	11,5	31,7
Me-262 A- Ia с прицелом EZ 42
Вооружение	2 х МК103			2 x MG151/15			2 х МК108
Угол прицеливания	0°	15°	30°	0°	15°	30°	0°	15°	30°
Процент попаданий*	1,79	1,67	1,27	1,79	1,65	1,23	1,21	1,14	0,726
Попадания за 1 сек.	0,24	0,22	0,17	0,39	0,36	0,27	0,49	0,45	0,29
С какого снаряда начались попадания	56,0	59,8	78,9	56,0	60,5	81,5	82,4	88,0	137,7
Длина очереди до первого попадания в секундах	4,17	4,55	5,88	2,56	2,78	3,70	2,04	2,22	3,45

* независимо от количества пушек.

Составлено на основании протокола В. № Е6 5809/44 geh. IIE, датированного 30 января 1945 года испытаний проведенных в E-Stelle Tamewitz.

В бомбардировочных частях элемен­тами идентификации служили окрашен­ные цветом полка либо соответствую­щей эскадрильи законцовки вертикаль­ного стабилизатора либо передние час­ти капотов двигателей. Кроме того, KG(J) 51 и 54 наносили на свои самоле­ты эмблемы - соответственно «эдель­вейс» и «мертвая голова», но это не но­сило регулярный характер.

Надписей или личных девизов пи­лотов, как правило, не наносилось.

Исключением был самолет Генриха Вюбке из JV 44, на котором пилот по­местил красную надпись «Ich fliege fur das Reichsbahn» - «Летать, чтобы ез­дить» (Вюбке был три раза сбит, каж­дый раз спасался, выпрыгивая с пара­шютом, и каждый раз возвращался в свою часть поездом). Так же не прак­тиковалось размещение на самолетах (так же часто как в других частях) знач­ков обозначающих сбитых противни­ков, хотя согласно свидетельству одного из пилотов JG 7 Германа Бхнера, они имелись на машинах Георга-Пете­ра Эдера и Франса Шалла.

Технические данные Ме-262 различных модификаций