«Мессер» – меч небесный. Из Люфтваффе в штрафбат

При этом сработал мрачный закон возмездия: многие выбросившиеся на парашютах немецкие летчики спускались в грохочущий ад. Избежав гибели в горящих бомбардировщиках, они находили ее среди разрывов собственных же бомб. Осколки рвали в клочья парашюты и разрывали тела немецких пилотов, которые, как им казалось, уже обрели надежду на спасение.

* * *

Гитлеровские летчики относились к войне как к своеобразному, очень рискованному «спорту». И стремились прежде всего увеличить «счет». А вот русские жили навязанной им войной и умирали ради Победы, той, которая — одна на всех! И цена у нее — соответствующая. Там, где немец хладнокровно и в общем-то вполне логично прикинет и отвернет свой современный «Мессершмитт-109», русский бросится в атаку на своем престарелом «ишачке» или не особо маневренном на средних и малых высотах МиГ-3. Потому что самопожертвование возможно, только когда защищаешь свой дом, семью, боевых товарищей и честь знамени полка. Это не пафос, а суровая обыденность войны: между спокойным и рассудительным бесславием и простым, осознанным или не до конца выбором Бессмертия.

Глава 6 «Мы здесь — надолго!»

— Знаешь, Герман, а ведь мы уже несем значительные потери, — задумчиво сказал Дитрих фон Зальц, залпом глотнув водки и зажевав куском ржаного хлеба с салом. — Эти русские дерутся словно дьяволы под командованием своих красных большевистских комиссаров! Я поседел, потому что за эти два месяца боев потерял половину своей эскадрильи пикирующих бомбардировщиков! Русские контратакуют и наносят нам сокрушительные удары — один за одним!.. Читал «Фельдцайтунг»?[43]

— Да, читал.

— Мы уже два месяца топчемся под Киевом — упорная оборона русскими этой ключевой точки уже сорвала планы общего наступления Вермахта. Теперь мы не успеваем до холодов подойти к Москве.

Герман Вольф только пожал плечами. У него и самого были подобные невеселые мысли на этот счет. Но он все же предпочитал помалкивать. Гестапо повсюду имело длинные уши.

— Не знаю, Дитрих, не знаю. Я солдат и выполняю приказ. Хотя ты прав: русские не только не ослабили натиск, но даже, наоборот, атакуют при каждой возможности. Если бы у них было больше современных самолетов, даже и не знаю, как бы все повернулось.

— Verdammt![44] У нас из-за перебоев с поставками авиабомб позавчера боевой вылет сорвался, — мрачно проинформировал Дитрих фон Зальц. — Как сообщили штабу из гестапо, партизаны пустили эшелон с боеприпасами под откос. Говорят, взрыв был такой страшный, что повалило и подожгло лес на несколько километров вокруг! И ты прав, Герман: русские сопротивляются отчаянно, хоть и не всегда умело. И это после тех потерь, которые мы нанесли им в первые дни наступления!

Майор Дитрих фон Зальц был абсолютно прав в своих мрачных рассуждениях.

* * *

Несмотря на внезапность удара, аэродромам немецкой авиации в первые дни войны тоже был нанесен серьезный урон. По немецким источникам, с 22 июня по 19 июля 1941 года потери Люфтваффе составили 1284 самолета всех типов. Это примерно столько же, сколько потеряла советская авиация в первый день боев, и почти половина боевого состава четырех воздушных флотов, участвовавших в нападении. Всего Первый, Второй, Четвертый и Пятый Luftflotte имели 2796 самолетов. Причем большие потери были нанесены врагу во время ответного удара по немецким аэродромам — по всему фронту от Балтийского до Черного моря 8 июля 1941 года. Ну а последующие летние месяцы кампании на Востоке продолжали методично выматывать части Вермахта, СС и Люфтваффе.

Гитлер вещал о скорой победе над Советами, однако оптимизм фюрера не разделяли очень многие, в том числе и среди офицеров и генералов Люфтваффе. Им было хорошо известно, что контрольные цифры по производству боевых самолетов в Германии, установленные директивами от 13 июля и 28 сентября 1940 года, оказались не выполнены. Так, вместо запланированного производства трехсот сорока пяти Ju-88 и шестидесяти Ju-87 в месяц Люфтваффе получали соответственно сто восемьдесят четыре и пятьдесят два. Причем в конце 1940 года выпуск продукции даже сократился и не превышал семисот пятидесяти — восьмисот самолетов в месяц. Весной 1941 года суммарный выпуск возрос примерно в полтора раза, и казалось, что положение исправлено.

Но специалисты знали, что это достигнуто за счет сверхлимитного расхода дефицитного сырья. Немцы вели ускоренное перевооружение истребительной авиации новыми Bf-109F, пытаясь срочно довести моторы DB-601Е и Jumo-211J, на которые возлагали большие надежды.