Messerschmitt Bf 109. Часть 5

Технический осмотр Me 109Е из 11./JG 51 в ремонтных мастерских в Бёблингене, март 1940года. Обратите внимание на вырез клапана левого радиатора. Эта особенность характерна для небольшого числа «Эмилей», выпущенных зимой 1939/40 г.г.

Осмотр двигателя Me 109Е из 6./JG 51, Энтинген, декабрь 1939 года.

Первый налет на Дюнкерк полк провел 28 мая. Успех сопутствовал полку в этот день. Около 10:301./JG 26 начала напряженный бой с тремя эскадрильями «Спитфайров», базировавшихся на аэродроме Хорнчерч. Немецкие пилоты заявили восемь сбитых самолетов при потере одного «мессера», пилот которого, фельдфебель Бигерт несколько дней спустя умер от полученных ран. В действительности, англичане потеряли сбитыми и списанными как не подлежащими ремонту только три истребителя. Лучше обстояли дела у пилотов II. и III./JG 26, которые в 12:30 вступили в бой со смешанным отрядом RAF, заявив семь побед (два «Spitfire» и пять «Hurricane»). В действительности немцам удалось лишь повредить один «Спитфайр» из 19-й эскадрильи и сбить четыре или пять «Харрикейна» из трех эскадрилий, базирующихся в Биггин-Хилл. При этом немецкие пилоты не понесли потерь, хотя англичане заявили семь сбитых Me 109.

В целом успешными были действия JG 26 и в течение двух последующих дней. 29 мая над Ла-Маншем II-я и III-я группы полка вступили в бой с четырьмя истребительными эскадрильями RAF: 64-й и 620-й на «Спитфайрах» и 229-й и 242-й на «Харрикейнах». Исход боя походил на предыдущий. Немцы заявили девять побед без потерь со своей стороны. Англичане, в свою очередь, заявили 15 сбитых «мессеров».

После одного дня вынужденного безделья из-за нелетной погоды штаб JG 26 смог похвастаться еще одним успехом. I. и III./JG 26 во второй половине дня 31 мая снова вступили в бой с крупной группировкой английских истребителей. В течение пяти минут боя немецкие пилоты заявили 12 воздушных побед, в числе которых имелись как «Спитфайры», так и «Харрикейны», а также один «Lysander», сбитый лейтенантом Мюнхебергом за пять минут до начала основного боя. В свою очередь, немцы потеряли два Me 109, сбитых «Харрикейнами» из 213-й эскадрильи, по крайней мере так определили противника сами немецкие пилоты. Англичане заявили девять побед, потеряв столько же своих машин (три «Defiant», пять «Hurricane» и один «Spitfire»). В тот же день имели место еще две стычки, в которых немцы потеряли еще два «мессера», заявив три победы. Из четырех сбитых в тот день немецких пилотов трое погибли, а один был ранен.

Синхронизация пулеметов на Me 109Е-1, весна 1940 года. Видны детали двигательного отделения.

Заправка Me 109Е-3, принадлежавшего Адольфу Голланду, командиру III./JG 26, июль 1940 года. Самолет чтет очень нетипичный камуфляж, в виде сплошной заливки RLM 71, покрытой пятнами RLM 02. На руле направления видны отметки о победах Галланда.

Последующие дни уже не были столь «продуктивны». Операция «Dynamo» подошла к концу и наступило относительное затишье. Тем не менее, I. и II./JG 26 1 июня заявили девять побед, а 2 июня — десять. Если 1 июня обе группы потеряли четыре самолета (двое пилотов погибли, двое были ранены), а 2 июня удалось обойтись без потерь.

Всю оставшуюся часть июня JG 26 можно сказать отдыхал. Случались дни, когда в воздухе не удавалось встретить английских самолетов вообще. Некоторое сопротивление противник оказывал во время проведения немцами наступательных операций. 3 июня в ходе операции «Paula» были заявлены три победы, а в ходе четырех дней операции «Rot» немцы заявили 21 сбитый французский и английский самолет. Самым продуктивным днем стало 8 июня, когда в нескольких небольших столкновениях немецкие пилоты заявили десять побед, потеряв при этом три самолета. Однако некоторые победы не получили подтверждения, поэтому можно говорить скорее о ничьей, чем об успехе.