Илон Маск пытался найти специалистов в области ракетостроения, которые помогли бы ему в создании менее дорогостоящих ракет. Он не нашел того, в чем нуждался, и для достижения поставленной цели ему самому пришлось стать ученым-ракетчиком. Это заняло больше времени и потребовало углубления знаний в области математики, физики, химии и других наук. Я не хочу стать специалистом в области ракетостроения и не думаю, что у меня есть способности к этому. А вот у Маска они были. Он много читал, изучал, общался с экспертами, слушал, задавал вопросы – и в итоге сам стал экспертом. Сейчас его можно назвать самым выдающимся специалистом в области космонавтики, который делает с ракетами то, чего никто до него не делал.
В этом смысле Маск мало чем отличается от тех, кто читает эту книгу. Он сталкивается с такими же испытаниями и сложностями. Разница лишь в том, что он задается вопросом: «Насколько это может быть трудно?»
The Boring Company
Вместо того чтобы жаловаться на пробки Лос-Анджелеса, Маск поставил перед собой задачу изменить положение вещей. Транспорт определенно входил в сферу его компетенции – но не строительство туннелей. Если вам нужно построить туннель, вы можете навести справки о существующих методах их строительства, и достаточно скоро вы будете знать на эту тему столько, сколько знает мало кто из смертных. Маск именно так и поступил. В результате проведенных исследований он пришел к выводу, что существующие методы строительства туннелей крайне неэффективны и что, если бы удалось повысить эффективность, весь городской транспорт можно было бы опустить под землю.
Маск создал The Boring Company почти по капризу. Между рождением самой идеи и созданием первого испытательного туннеля в Хоторне, штат Калифорния, прошло всего два года. Теперь руководство компании сообщает, что у них нет отбоя от инвесторов, желающих вложить деньги, и что к ним от государственных органов и компаний всего мира поступает множество предложений о строительстве туннелей других типов (водных, канализационных).