Метод Илона Маска. Принципы ведения бизнеса от самого успешного в мире предпринимателя

Если вы собираетесь заняться решением проблем городского транспорта, с чего начать? Начать можно с изучения истории наземного транспорта, включая такие недавние новшества, как системы городских электричек, двухуровневые автострады, выделенные полосы для автомобилей с пассажирами, системы регулирования выезда на автострады, электронные сенсоры на покрытии автострад, камеры слежения и мобильные приложения, помогающие определить кратчайший маршрут в любую точку. Вы можете также поинтересоваться теорией гидроаэродинамики, изучающей движение жидкостей и газов, уделить внимание анализу достоинств и недостатков различных транспортных систем и так далее.

В совокупности это все можно уподобить стволу дерева. Каждый из упомянутых компонентов ствола может давать ответвления, заслуживающие дополнительного изучения. Насколько эффективен сбор информации с помощью электрических датчиков, камер и сигналов GPS, отправляемых смартфонами пассажиров? Что полезного можно узнать из анализа течения жидкостей в различных системах с точки зрения возможностей совершенствования дорожного движения? Какие материалы используются для дорожных покрытий, и каковы их достоинства и недостатки?

После тщательного анализа стволовых элементов и еще более детального анализа ветвей, которые, казалось бы, содержат в себе наибольший потенциал для возможных решений, начинают возникать новые вопросы. Нельзя ли снабдить автомобили дополнительными инструментами сбора данных, чтобы повысить пропускную способность магистралей в часы пик? Как еще полезно было бы собирать данные в целях повышения эффективности дорожного движения? Какие другие материалы или технологии можно было бы использовать для строительства дорог, чтобы снизить затраты и трудоемкость? Не стоит ли развести потоки легковых и грузовых автомобилей по разным дорогам? Не следует ли ужесточить правила перестроения с одной полосы на другую во время движения? Есть ли польза от полос, выделяемых специально для автомобилей с пассажирами?

Важность деталей

Итак, мы не хотим упустить из виду лес, но не забываем ли мы, наблюдая за лесом, уделять внимание самим деревьям? Трудно придумать более наглядный пример важности учета всех деталей, нежели строительство и запуск космических ракет. Когда мы разобрались с основами и пришли к определенным выводам в отношении дальнейших действий, нужно уделить внимание мельчайшим нюансам. Именно такая внимательность отличает лучших предпринимателей.

В день, когда я пишу эти строки (24 декабря 2018 года), Маск сообщил через Twitter о том, что при изготовлении новой версии ракеты BFR, получившей название Starship, вместо углеродного волокна будут использоваться специальные марки нержавеющей стали:

Ага. На самом деле единственный значимый конструктивный элемент, роднящий нас с ранними Atlas’ами, – это нержавеющая сталь, но мы используем совершенно другую марку. Я очень ♥ стали 300-й серии!

На данный момент у нас нет информации о том, насколько Маск самолично разбирается в марках стали. Но о его внимании к деталям мы знаем.

Мы также знаем, что, когда началось массовое производство автомобилей Tesla 3, Маск жил на заводе. Мы знаем, как он ратовал за то, чтобы каждый работник вносил идеи и рационализаторские предложения. Мы знаем, как он вникает во все возникающие проблемы и участвует в их решении. Мы знаем, что он отвечает каждому покупателю по поводу любых проблем, возникающих с любой продукцией Tesla. Мы также знаем, что он

часто вылавливал инженеров на заводе SpaceX и досконально расспрашивал об устройстве какого-либо клапана или свойствах материала. «Сначала мне показалось, что Маск проверяет, хорошо ли я знаю свое дело, – вспоминает Кевин Броган, один из инженеров, работавших в компании в первые годы ее существования. – Затем я понял, что он учится. Маск продолжал спрашивать, пока не узнавал 90 % того, что знаете вы.

«Илон Маск: Tesla, Spacex и дорога в будущее»

Маск также утверждал, что на ранних стадиях проектирования каждого автомобиля проводятся еженедельные совещания «по каждому дюйму проекта». Он лично участвует в этих совещаниях, потому что намерен сам «пройти каждый дюйм». И не один раз, а несколько – чтобы изучить все вопросы при разном освещении, под разными углами, так, чтобы автомобиль и выглядел красиво, и отлично работал в любых обстоятельствах.