Сергей Борисович Сперанский уже участвовал в проектировании станции «Нарвская», а Николай Валентинович Каменский – в проектировании станции «Московская». Архитектор Левон Гагикович Бадалян работал в мастерской академика Сперанского, принимал участие в проектировании гостиницы «Санкт-Петербург», Дворца спорта, Монумента героическим защитникам Ленинграда, памятника студентам и преподавателям 1-го медицинского института, погибшим во время Великой Отечественной войны. В конце 1980-х гг. занимался восстановлением армянских церквей Санкт-Петербурга – Св. Екатерины на Невском проспекте и Св. Воскресения на Смоленке. Преподавал в Академии художеств и Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академии им. А. Л. Штиглица.
«Политехническая» – одна из первых двух в нашей стране односводчатых станций глубокого заложения (другая – «Площадь Мужества»). Экспериментальный проект признали удачным, и в последующие годы в метрополитене появилось полтора десятка станций такой конструкции.
В отчете, посвященном открытию нового участка, отмечалось: «Пространственное решение станции вызывает ощущение ясности, завершенности формы. Этому способствует удачный подбор материалов, сочетание которых создает благородную цветовую гамму, подчеркивающую единство всех элементов художественного замысла авторов». Нужно добавить, что художественное оформление станции не посвящено ни историческим событиям, ни местности, где располагается станция, хотя в первоначальном проекте на торцевой стене намечалось установить скульптурную композицию с портретом М. И. Калинина, чье имя носил Ленинградский политехнический институт, и символические изображения, посвященные отечественной науке и технике.
Изначально путевые и торцевые стены облицевали травертином бежево-коричневатого цвета. Но в ходе ремонта 2010 г. облицовку путевых стен заменили на серый керамогранит. Тогда же вместо полосы вдоль путевых стен из анодированного алюминия, стилизованного под старинную медь, появились покрашенные в желтый цвет панели. Ранее, в 2005 г., вместо каменной отделки торцевых стен поставили композитные панели.
Освещение станции установлено на консолях, выступающих со стыка путевых стен и свода; светильники в виде полых консолей, скрывающих лампы накаливания, размещены вдоль стен в частом ритме, что обеспечивает равномерность освещения.
А теперь несколько легенд и историй, связанных со станцией «Политехническая». При проходке наклонного хода метростроевцы обнаружили горизонтальную подземную выработку, пройденную на глубине 16 м, идущую в сторону Политехнического института. Ее пришлось обрушить в целях безопасности. Рассказывают, что до сих пор под институтским парком сохранились подземные ходы, вырытые неизвестно когда и зачем. В действительности такие тоннели сечением в один квадратный метр существуют как часть системы вентиляции и отопления корпусов, но к упомянутой выработке они отношения не имеют.
Случаются и иные странности. Иногда пассажиры проезжают «Политехническую» и вместо нее выходят уже на «Академической». С чем это связано, никто не знает, но человек помнит, как закрывались двери на станции метро «Площадь Мужества», далее поезд следовал без остановок и прибывал на станцию метро «Академическая», мистическим образом минуя промежуточную станцию. Впрочем, такое происходит только с отдельными индивидуумами, остальные пассажиры с недоумением взирают на прозевавших «Политехническую».
Кстати, на станции «Политехническая» в 2005 г. проходили съемки известного фильма «Дневной дозор» (продолжение «Ночного дозора»), хотя действие отечественного боевика по сюжету происходит в Москве. Один из главных героев, Антон, которого играет К. Хабенский, пытается переманить своего сына на Светлую сторону. Темные силы начинают охоту на Антона. Во время одной из погонь, уходя от целой группы вампиров, Антон оказывается в метро. Ему удается уйти от преследователей, прыгнув на ходу в проходящий состав, пройдя сквозь стену поезда.
«Академическая»