Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

В конце XIX – первой половине XX в. дорога в Гражданку называлась Гражданской дорогой, в 1950-х гг. в некоторых справочниках и на картах иногда можно было встретить название Русская Гражданка, а иногда делилась на три участка по названиям поселений. В 1960-е гг. началась активная застройка южной части района от проспекта Непокоренных до Муринского ручья жилыми домами и административными зданиями (архитекторы В. Ф. Белов, Л. Л. Шретер, А. В. Васильев). Старая дорога получила в 1962 г. название Гражданский проспект, в 1970 г. проспект выпрямили и продлили до Суздальского проспекта. В 1970-е гг. под руководством архитекторов Г. Н. Булдакова и А. И. Наумова велась застройка за Муринским ручьем.

Наземный павильон станции метро «Гражданский проспект» сооружен по проекту известных архитекторов Г. Н. Булдакова и Л. Е. Кисельгоф.

Геннадий Никанорович Булдаков (1924–1990) – народный архитектор СССР, действительный член Академии художеств, четвертый (после Л. А. Ильина, Н. В. Баранова и В. А. Каменского) главный архитектор нашего города советского времени. Когда началась Великая Отечественная война, С. Н. Булдаков работал слесарем-сборщиком на Кировском заводе, в 1942 г. – курсант 25-го учебно-танкового полка, а после ускоренной подготовки ушел на фронт стрелком-радистом 60-й гвардейской танковой бригады, с которой прошел весь ратный путь до Берлина. В боях получил 9 орденов и 19 медалей самого высокого ранга, после войны участвовал в параде Победы в Москве.

Г. Н. Булдаков

Окончив с отличием Ленинградский инженерно-строительный институт, Геннадий Никанорович начал работать в мастерской Генерального плана института «Ленпроект», вскоре став ее руководителем. Принимал участие в разработке Генерального плана развития Ленинграда, проекта планировки пригородной зоны, мемориального комплекса «Зеленый пояс Славы Ленинграда». Булдаков с коллективом градостроителей выполнил проекты детальной планировки обширных районов нашего города: Шувалово – Озерки (севернее Муринского ручья), бывшего Комендантского аэродрома, районов Ржевка – Пороховые и севернее улицы Новоселов (Веселый поселок). Неоднократно участвовал в конкурсных проектах: «Площадь Александра Невского-2» (совместно с В. Н. Щербиным и Л. Е. Кисельгоф), «Гражданский проспект» (совместно с Л. Е. Кисельгоф), «Черная речка» (совместно с В. Н. Щербиным и А. П. Волковой).

Остекленный наземный вестибюль станции «Гражданский проспект» имеет сложную форму, он составлен из нескольких граненых призматических объемов. Кассовый зал отделен от эскалаторного, что не типично для времени постройки. Вход в кассовый зал осуществляется со стороны проспекта Просвещения. Справа от входа располагаются кассы продажи проездных документов, а в левой части работает книжный магазин.

Если кассовый зал имеет прямоугольную форму, то эскалаторный – круглую, с куполообразным потолком белого цвета и стенами, отделанными серо-бежевым мрамором. Выход из эскалаторного зала направлен в сторону Гражданского проспекта, что способствует разделению потоков пассажиров. В результате позднейших пристроек торговых помещений внешний вид павильона несколько изменился по сравнению с первоначальным.

Также в 2011 г. произошла замена системы освещения. Первоначально в центре куполообразного потолка эскалаторного зала находилась оригинальная люстра в виде розы, образованной сложными переплетениями металлических спиралей, сходящихся к центру. Впоследствии данную конструкцию демонтировали и заменили на стандартный подвесной потолок.

В наклонном ходе станции, как и на «Академической», установлены 4 эскалатора. В начале 1970-х гг. отечественная промышленность разработала новые образцы эскалаторов типа ЭТ с улучшенными эксплуатационно-техническими характеристиками. Перед запуском в серийное производство эскалаторы типа ЭТ-2 решили опробовать на станции «Гражданский проспект». В 1978 г. наклонный ход станции превратился в своего рода лабораторию, где в творческом содружестве работали конструкторы, слесари-сборщики завода «Эскалатор», монтажники СМУ-9 «Ленметростроя», будущие эксплуатационники, которые дорабатывали, совершенствовали отдельные узлы и детали, учитывая замечания, выявленные при испытаниях.

* * *

Подземный зал сооружен по проекту архитектора Арона Соломоновича Гецкина, который до этого обычно специализировался на наземных вестибюлях. Вместе с ним в разработке проекта приняли участие архитекторы Е. И. Валь и В. Н. Выдрин.

Владимир Николаевич Выдрин – руководитель персональной творческой архитектурной мастерской, помимо «Гражданского проспекта» принимал участие в проектировании станций «Обухово» и «Удельная».

Станция метрополитена «Гражданский проспект» – колонная станция глубокого заложения нового типа, подобные стали сооружаться в нашем городе с 1975 г. Верхний свод станции опирается на стальные прогоны, поддерживаемые колоннами, установленными на монолитных железобетонных блоках. В местах опор применяются шарниры, обеспечивающие надежность статической работы отделки в целом без устройства дополнительных распорных конструкций.