Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Проект станции «Спортивная» подготовили архитекторы А. С. Константинов, В. С. Волонсевич при участии О. А. Кузнецова. Инженерная часть разработана группой специалистов «Ленметрогипротранса» под руководством Н. И. Кулагина.

Александр Сергеевич Константинов (1937–2008) – петербургский архитектор, автор проектов оформления шести станций Петербургского метрополитена, заслуженный архитектор России. С 1969 по 1986 г. работал в мастерской № 5 «ЛенНИИпроекта» под руководством заслуженного архитектора РСФСР Д. С. Гольдгора.

Валериан Степанович Волонсевич (1929–2009) – руководитель персональной творческой архитектурной мастерской. Участвовал в проектировании гостиницы «Пулковская» и симметричного ей здания НИИ «Электронстандарт» на площади Победы, Волонсевич – архитектор памятника Д. Благоеву на Петроградской стороне.

Панно «Олимпийский огонь»

Оформление станции «Спортивная» посвящено истории спорта и олимпийскому движению, зародившемуся в Древней Греции. Главное украшение верхнего вестибюля – яркое мозаичное полотно «Олимпийский огонь» над эскалаторным ходом. В центре панно факел с олимпийским огнем держит, по всей видимости, Зевс. Слева от него, судя по костюму, Афина, у которой в правой руке копье, а левой рукой она протягивает спортсменам статуэтку с крылатой фигурой Ники, богини победы. У ног Афины сова – символ мудрости. В правой части композиции спортсмены и простые горожане, а слева древнегреческие боги, среди которых мы узнаем Нептуна, Аполлона, Геракла и других.

Шесть медальонов на стенах вестибюля, облицованных красно-коричневым гранитом, композиционно перекликаются с центральным панно. На мозаиках изображены основные спортивные состязания древних олимпийских игр.

Медальоны левой стены:

Езда на колесницах. Соперничество на колесницах, запряженных четверкой лошадей, началось на играх 25-й Олимпиады (680 г. до н. э.).

Единоборство. Обмотанные ремнями руки подсказывают, что перед нами либо кулачные бойцы, либо соперники в панкратионе, древнем олимпийском виде единоборства, в котором почти не было ограничений. Первые состязания по кулачному бою состоялись на играх 23-й Олимпиады (688 г. до н. э.), в панкратионе – на играх 25-й Олимпиады (680 г. до н. э.).

Гимнастика. Женщина на брусьях, за которой наблюдают двое мужчин, выполняет стойку на руках. Изображение совершенно не соответствует историческим фактам. Женщины не только не участвовали в олимпийских состязаниях, но и не имели права присутствовать на Играх даже как зрители.

Медальоны правой стены: Борцовский поединок.

Мускулистый атлет с быком на плечах. Это, скорее всего, знаменитый борец и неоднократный олимпийский чемпион Милон из Кротона. Однажды на Олимпийских играх он поднял на плечи огромного быка и с ним четыре раза обошел по кругу олимпийское ристалище.

Пентатлон – гимнастическое состязание (пятиборье), включавшее прыжки в длину, бег, метание диска, метание копья и борьбу. Пентатлон дебютировал на играх 18-й Олимпиады (708 г. до н. э.).

Над эскалаторами установлены металлические светильники, стилизованные под древнегреческие факелы. Потолок над турникетами конструктивно решен в виде системы железобетонных балок, облицованных композитными листами белого цвета с матовым светоотражающим покрытием. Между потолочных балок располагаются светильники с люминесцентными лампами. Тут применен тот же прием, что и на станции «Гражданский проспект»: при подсветке потолка создается иллюзия естественного освещения (окно в небо). Над эскалаторным наклоном потолок украшен плитами белого цвета с круглым рисунком.

* * *

«Спортивная» – это уникальная двухъярусная односводчатая станция глубокого заложения, рассчитанная на прием одновременно четырех составов поездов по двум линиям. Подобная конструкция станции применена впервые в мире. Вообще, двухъярусные станции есть и в других странах, но аналогичная станция в Париже строилась традиционным открытым способом, а в Санкт-Петербурге сооружалась на большой глубине. Есть еще станция «Московская» Нижегородского метрополитена, но там все пути уложены на одном уровне.

Двухэтажное решение обусловлено намерением создать в будущем пересадочный узел между Фрунзенско-Приморской и перспективной Кольцевой линиями. Это позволит существенно увеличить пропускную способность узла и сократить время на пересадку, в том числе и для пассажиров, следующих в обратном направлении. Для перехода с одной станции на другую достаточно перейти через платформу или воспользоваться эскалатором, расположенным в центре зала.