Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Подземный зал оформлен двумя мраморными панно, созданными художниками Быстровыми в стиле флорентийской мозаики. Напротив эскалаторов расположена мозаика «Деревня Волково» из мрамора различных цветов и оттенков. Мы видим очень лирическую картину сонного пригорода Петербурга. На переднем плане полянка, на которой стоит стог сена, огороженный заборчиком. На шесте сидит красноглазая сова, чей взор обращен прямо на зрителя. К сове подкрадывается рыжий полосатый кот с высоко поднятым хвостом. За речкой деревенские избы, сараи, скворечники. А дальше лес с высокими деревьями, над которым кружат птицы. Кстати, уже зародилась традиция гладить кота на мозаике.

В дальнем торце подземного зала еще одно мозаичное панно – с изображением реки Волковки. На переднем плане упавшее дерево, перегородившее русло реки. Дальше каменный мостик и лесная чаща. Обе композиции совершенно необычны для творчества Быстрова, чьи предыдущие картины наполнены динамикой и населены большим количеством персонажей. В изготовлении витражей принимал участие мозаичист С. Хвалов.

«Волковская» – первая станция петербургского метрополитена, в которой все информационные указатели и надписи для удобства иностранных туристов продублированы на английском языке.

* * *

Выход в город: на Бухарестскую, Касимовскую и Камчатскую улицы, Волковский проспект.

Рядом находятся: музей-некрополь «Литераторские мостки» на Волковском кладбище и ТРК «Радиус».

«Спасская»

Станция «Спасская» – еще один долгострой метрополитена, ее строительство длилось около 20 лет. Планировалось открыть ее 1 декабря 2008 г., одновременно с вводом в эксплуатацию первого участка Фрузенского радиуса от «Садовой» до «Волковской» и началом функционирования Фрунзенско-Приморской линии. При этом «Спасской» предстояло стать конечной станцией Правобережной линии. Однако из-за проблем на станции «Спасская» с пересадочными эскалаторами новой модели челночное движение на Фрунзенском радиусе началось лишь на коротеньком участке между станциями «Волковская» и «Звенигородская». В результате станция «Спасская» открылась лишь 7 марта 2009 г. без каких-либо праздничных мероприятий и без собственного выхода на поверхность.

Несмотря на предупреждения, не все горожане оказались готовы к переменам. 7 марта некоторые пассажиры, прибывающие со стороны «Достоевской», оказывались в затруднительном положении. Они планировали приехать на «Садовую» или отправиться дальше, но их просили покинуть вагоны на какой-то доселе не известной станции «Спасская». Не меньшее удивление было и у тех, кто после «Садовой» оказывался на «Звенигородской», хотя еще вчера на ее месте была «Достоевская». Большое недовольство выражали те, кто привык без пересадок добираться из Веселого поселка до Комендантского аэродрома.

Станция «Спасская»

Четыре года «Спасская» проработала без выхода на поверхность. Чтобы попасть на эту станцию с Сенной площади, требовалось преодолеть пять лестниц и два эскалатора, не считая длинных переходов. Работы по сооружению выхода со станции начались в январе 2012 г. и завершились раньше, чем планировалось. Наклонный ход с помощью проходческого комплекса «Аврора» удалось пройти в рекордные сроки – всего за 2 месяца.

Летом 2013 г. началось строительство одноэтажного вестибюля. Планировалось, что он станет частью торгового комплекса «Пик-2», но проектирование и согласование последнего сильно затянулось, и Правительство Петербурга приняло решение не встраивать наземный павильон в торговый центр, а открыть вестибюль станции метро «Спасская» как самостоятельный объект.

7 ноября 2013 г. в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония открытия наземного вестибюля станции метро «Спасская» с участием губернатора Георгия Полтавченко. С 15 часов того же дня новым выходом смогли воспользоваться все горожане.

Название станции связано с близостью к месту, где находился Успенский собор, известный также как Спас на Сенной и разрушенный в 1961 г. Он считался одним из самых красивых и высоких храмов Петербурга, доминантой Сенной площади. Предполагалось, что в подземном зале «Спасской» появится панно с изображением храма Успения Пресвятой Богородицы и других утраченных церквей Петербурга, однако, к сожалению, этого сделать не удалось. Кроме того, станция «Спасская» находится на Спасском острове, вблизи от Спасского переулка, а до 1917 г. этот административный район назывался «Спасская часть». Проектное название станции – «Площадь Мира-2».

А. К. Быстров

Место под вестибюль забронировали задолго до строительства, там, где улица Ефимова выходит к Сенной площади. На площадь обращен главный фасад с зонами входа и выхода, объединенными между собой лоджией. Облицовка стены и пилонов главного фасада выполнена из полированного гранита темно-красного, серого и бежевого тонов.