Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Открытие станции «Парк Победы» окутано множеством легенд и слухов, но оставим в стороне байки о призраках и разрушительных наводнениях и вспомним одну, хотя совершенно неправдоподобную, но весьма забавную легенду. Якобы за несколько минут до торжественного открытия станции вышел из строя механизм открывания дверей. Чтобы не вызвать гнев прибывшего очень высокого начальства, у каждой двери срочно поставили по два работника станции, одетых в красноармейскую форму, незаметно дергающих за трос, открывающий двери. Начальство ничего не заподозрило, осталось довольно, а неработающий механизм потом починили.

Любопытно, что первое время на станции стояли станционные двери из матового белого стекла, которые позже, когда несколько были разбиты, достаточно быстро заменили на металлические. В 2006 г. тяжелые металлические двери поменяли на более легкие, пластмассовые.

* * *

Закрытый тип станции дает архитекторам сравнительно мало места для творчества, поэтому отделка станции довольно скромная. Более того, из-за сжатых сроков строительства она не соответствует проекту. Предусмотренные им своды складчатой формы и монументальная композиция, раскрывающая тему Победы, остались нереализованными.

Боковые стены облицованы красивым светлым мрамором, в 2013 г. производилась его замена на панели с заполнением мрамором «коелга». В момент открытия, как сообщалось в печати, «стены обтянули светлым пластиком».

Основными элементами композиции являются ряды расположенных вдоль станции дверей, определяющие ее ритмический строй. Каждый дверной проем обработан закругленными полосами рифленого металла. На стенах укреплены карнизы из узорчатого стекла, за которыми скрыты лампы. Станция перекрыта, как обычно, цилиндрическим сводом. Прежнее напольное покрытие выполнили из наливного бетона (цветное терраццо) – декоративного материала, имитирующего гранитные и мраморные полы, в виде темно-красных треугольников на голубом фоне. Кому-то они напоминали победоносные знамена на фоне голубого неба, кому-то – лучи прожекторов ПВО. По легенде, в свое время делали попытку заменить напольное покрытие, но успели обновить только небольшой участок у эскалатора, вмешался автор проекта, который тогда еще был жив и не дал завершить начатое.

Пол на станции все же поменяли во время капитального ремонта, продолжавшегося с 26 декабря 2013 по 27 февраля 2015 г. Изношенное наливное покрытие заменили на современные, более надежные и долговечные однотонные красные гранитные плиты с месторождения «Ладожское». Первоначальный облик станции, каким его задумал архитектор А. К. Андреев, оказался утрачен.

Единственным украшением станции, расположенным в торце центрального зала, является декоративная решетка с названием станции «Парк Победы» и датой ее открытия «1961».

В центре зала, за газетным киоском, расположена лестница, привлекающая внимание пассажиров, но она ведет вниз, не на переход, а в подплатформенный коллектор.

* * *

Выход в город: на Московский проспект, улицы Бассейную и Победы, площадь Чернышевского.

Рядом находятся: Московский парк Победы, филиал Российской национальной библиотеки, Спортивно-концертный комплекс, гостиница «Россия», Санкт-Петербургский городской суд.

«Сенная площадь»

Еще полным ходом шли отделочные работы и монтировалось оборудование на первом участке второй линии метрополитена, а проходческие щиты уже двинулись дальше, на Петроградскую сторону. В ходе прокладки новой трассы строителям метро пришлось второй раз решать сложнейшую инженерную задачу сооружения тоннелей под Невой.

При разработке проектов станций архитекторы и инженеры-конструкторы стремились к экономичности конструктивно-планировочных решений. Применялись новые отделочные материалы, вместо дорогостоящих люстр, торшеров устанавливались встроенные светильники. «Ленметрострой» совместно с «Ленметропроектом» продолжил работу по освоению нового вида железобетонных тюбингов для крепления перегонных тоннелей.

Второй участок Московско-Петроградской линии метрополитена протяженностью 5,9 км с четырьмя станциями вошел в строй 1 июля 1963 г. Станция «Сенная площадь» расположена на одноименной площади, одной из самых старых в Санкт-Петербурге. В момент открытия станция имела иное название – «Площадь Мира», а ее первое проектное название – «Октябрьская» в честь близлежащего Октябрьского рынка. Рынок же назвали так потому, что он находился на территории Октябрьского района Ленинграда. Сегодня Октябрьский рынок стал Сенным, а Октябрьский район с 1994 г. вошел в состав Адмиралтейского района.

Своим возникновением Сенная площадь обязана сильному пожару Морского рынка, находившегося до 1730-х гг. рядом с Дворцовой площадью. Для нового рынка решили выбрать место ближе к окраине столицы. К югу от нынешнего Невского проспекта вырубили лес и на расчищенном участке организовали место для торговли сеном, дровами и другими товарами. Новую площадь, на которой располагался рынок, называли первоначально Большой, или Конной, площадью и только в конце XVIII в. – Сенной.