МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

МиГ-21ПФ («голубая 66») поздних серий ВВС СССР готовится к вылету. На этом суб-варианте стоит контейнер тормозного парашюта НТ-21УК. На стандартных машинах такого не было.

Румынский МиГ-21ПФ («красный 501» /761501) ожидает разрешения на взлет. На самолете подвешены два блока НАР УБ-16-57У.

На авиазаводе в Дрезден (Германия) в 1989 год проходили капитальный ремонт этот и еще пять МиГ-21 IIФ. Их предполагалось продать Ирану. Интересно, что самолет уже покрашен по пустынному стандарту (темно-зеленый + песочный), однако иранские 03 еще не нанесены.

Камуфлированный советский МиГ-21ПФМ («голубой 79») на дозаправке. На этом самолете стоит зеркало заднего вида ТС-27АМШ. С завода самолет был получен неокрашенным, а уже в частях занимались его перекраской, поэтому каждый самолет был уникальный в смысле окраски.

Еще один советский МиГ-21ПФМ («голубой 79») на стоянке. Опознавательные знаки сильно изношенны, хотя на соседнем самолете такого не наблюдается. Подвешен топливный бак на 490 литров.

МиГ-21ПФМ («красный 31») ВВС СССР на одном из аэродромов. Это самолет поздней серии с зеркалом заднего вида ТС-27АМШ и зеленой панелью на киле радиостанции Р-802В.

Взлет МиГ-21ПФМ («красный 105»). Трехзначный помер типичен для учебных подразделений – в строевых частях обычно были двухзначные. Самолет поздней серии.

Кабина чехословацкого МиГ-21ПФМ («черный 7113»). Окрашена в светло-голубой Pale Peacock Blue (FS 25299). Расположение экрана РЛС сразу за прицелом АСП-ПФ-21 нетипично для истребителей этой модификации.

Основные навигационные приборы находится в центре панели МиГ-21ПФМ. Справа хорошо видна панель предупреждения с белыми окошками, которые в случае неисправности мигали красным. Экран РЛС сдвинут вправо, как на самолетах третьего поколения (МиГ- 21МФ\СМ\М). Расположение приборов отличалось от серии к серии.

Переднее место МиГ-21УС ВВС ГДР («черный 250» I серийный 01685148). Это было место курсанта, инструктор размещался сзади. На всех учебных самолетах не стоял РЛС. Только прицел фотокинопулемета. Каждый фонарь на МиГ-21УС открывался независимо. Это защищало инструктора в случае если передний фонарь был бы потерян. На МиГ-21УС стояло катапультное кресло КМ-1, в то время как МиГ-21У – СК.

Инструкторское место МиГ-21УС было аналогичным по оснащению переднему. Каждая кабина имела собственный фонарь, который открывался вправо. Как правило внутри кабина МиГ-21УС красилась в голубой Pale Peacock Blue.