МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

МиГ-21Ф-13 («черный 0418») ВВС Чехословакии (Leiectvo Ceskoslovenske Lidove Armady) с подвешенным под фюзеляжем топливным баком на 490 литров. Этот бак использовался, если в ходе полетов скорость не превышала 1 Маха. Под крыльями не подвешены ракеты. Зашитая часть за кабиной свидетельствует о том, что это истребитель местной постройки. Всего фирма «Аэро» построила 194 МиГ-21 ФАЗ для нужд ВВС ЧССР 11 партиями с февраля 1962 по июнь 1972 года.

Значительно отличался от МиГ-21ПФ МиГ-21ПФМ. Этот новый вариант внешне отличался прежде всего конструкцией фонаря, который открывался вправо. ГАЗ-21 строил его для ВВС с конца 1964 по 1965 гг, а ГАЗ-30 – с 1966 по 1968 гг.

Ранние МиГ-21Ф-13 стали основой для двухместного учебного варианта – МиГ-21У («Mongol» А). Установка второй кабины была осуществлена за счет уменьшения количества топлива. Постройкой учебных машин с 1962 по 1966 гг занимался завод ГАЗ-81 в Тбилиси, где было построено 180 МиГ-21У.

МиГ-21УС был создан на базе МиГ-21У, однако имел измененную конструкцию кабин. Кроме того, авионика была модернизирована до уровня МиГ-21 второго поколения. На ГАЗ-31 было построено 347 МиГ-21УС с 1966 по 1970 гг.

Последний учебный вариант МиГ-21 был МиГ-21УМ («Mongol» В). Эти машины предназначались уже для подготовки летчиков МиГ – 21 третьего поколения (МиГ-21Р\СМ\М\МФ). С 1971 по 1975 гг в Тбилиси было построено 1133 МиГ-21УМ как для ВВС так и на экспорт.

МиГ-21Ф-13 (Fishbed С)

МиГ-21Ф-13 стал первым us семейства МиГ-21, построенных в массовых количествах. По сравнению с МиГ-21 Ф на этой машине не стояла 30-мм пушка НР-30. Большинство МиГ-21 Ф-13 несло РЛС СРД-5М «Квант». МиГ-21Ф\Ф-13 были единственными вариантами самолета, где антенна ПВД стояла в носу. МиГ-21 Ф-13 чехословацкой постройки отличались от советских отсутствием стеклянных панелей за фонарем.

МиГ-21ПФ (Fishbed D)

МиГ-21ПФ представлял собой всепогодный перехватчик с РЛС РП-21 «Сапфир». Большинство самолетов этой модификации несли хорду на фюзеляже в 4.45 М2. На МиГ-21ПФ стояло КТ-92 большего диаметра чем на МиГ-21 Ф-13, где стояло КТ-27.

МиГ-21ПФМ (Fishbed F)

МиГ-21ПФМ стал первым вариантом с фонарем, открывающимся вправо. Кроме того, было заменено катапультное кресло – теперь это было КМ-1. Все МиГ-21ПФМ были оснащены тормозным парашютом и отличались увеличенным килем. Кроме того, на этих самолетах стояло носовое колесо КТ-102 и ракетные ускорители СПРД-99.

Ми Г-21У (Mongol А)

Двухчестный учебный вариант МиГ-21. НА самолете стояло сдвигающийся фонарь в отличии от открывающегося вперед на МиГ-21Ф-13. На учебной модификации не стоял РЛС, в результате чего диаметр передней части фюзеляжа был такой же как на Ф-13. На МиГ-21У стояли такие же катапультные кресла как и на МиГ-21 Ф-13 – СК.

МиГ-21УМ (Mongol В)

МиГ-21УМ был учебным вариантом, предназначенным для подготовки летчиков МиГ-21 третьего поколения. На нем был смонтирован автопилот АП-155, антенна Р-832ю В отличии от четырех пилонов на МиГах третьего поколения на самолете их бьию только два.