Минные заградители типа «Амур». 1895-1941 гг.

Сего числа, согласно предписания Вашего Превосходительства от 5 мая с.г. за № 177, в 1 ч 35 мин пополудни вышел в море для постановки заграждения, имея готовыми 50 мин. Вслед за мной вышел из гавани крейсер II ранга “Новик”. Выйдя на внешний рейд за заграждения минной роты, повернул к берегу и, в расстоянии 3 кабельтовых к S от мыса Ляо-мой-шуй, вступил за тралящими миноносцами, высланными заранее, имея в кильватер “Новик". Курс проложил с расчетом пройти от мыса бухты Сикау к S, в 3 кабельтовых; сперва шел 6 узловым ходом, вскоре увеличил его до 8, а затем перешел на 10 узловой ход; тралы держались хорошо. Не доходя двух миль до бухты Сикау, увидел на горизонте неприятельские суда, по-видимому миноносцы. Тотчас же миноносцам приказал убрать тралы, а “Новик” послал на разведку, сказав ему сигналом: “к неприятелю близко не подходить и быть осторожным”; в это же время вызвал по беспроволочному телеграфу крейсер I ранга “Аскольд", назначенный мне для поддержки. Миноносцы “Властный" и “Внимательный” отправил с “Новиком”, а сам с миноносцами “Сторожевой” и “Расторопный" продолжал идти к бухте Сикау. Вскоре неприятельские миноносцы разделились; один отряд из 8 миноносцев держался от меня на OSO, а другой из 6 начал уходить сперва на S, а затем на WSW; “Новик" открыл по ним огонь. Решив не производить постановки заграждения на виду у неприятеля, я поднял флаг Ц и повернул обратно в Артур. “Новик” и сопровождавшие меня миноносцы своим отличным маневрированием и исполнением моих сигналов ставят меня в обязанность засвидетельствовать об этом Вашему Превосходительству.

Капитан 2-го ранга Иванов

Согласно ему надзор за работами по тралению рейда поручался командиру транспорта “Амур” капитану 2 ранга Ф.Н. Иванову и командиру крейсера “Баян” капитану 1 ранга Р.Н. Вирену. В помощь первому назначался капитан 2 ранга А.М. Лазарев (“Всадник”), второму — капитан 2 ранга В. В. Колюбакин (“Гайдамак”). Вирен должен был “наблюдать” за тралением во время выходов транспорта “Амур” в море.

В 6 ч утра все катера и шлюпки собирались у борта “Амура” получали инструктаж и выходили на рейд на траление. На обед делался перерыв, и катера уходили к своим кораблям. Минные крейсера выполняли роль штабных кораблей отряда траления рейда и выходили по очереди через день в 6 ч 30 мин и на обед оставались на рейде. Траление проводилось до захода солнца.

В 20 ч руководители работ (командиры “Амура" или "Баяна”) прибывали на канонерскую лодку “Отважный”, где докладывали контр-адмиралу Лощинскому о ходе траления и получали задание на следующий день. Тралы, буи, грузы для обеспечения паровых катеров находились на борту “Амура” и на специальном складе, устроенном у эллинга Невского завода на полуострове Тигровый Хвост.