Мир Авиации 1993 04

Комплектация частей Дальней Авиации "Митчеллами" (B-25J) продолжалась и после войны. Она осуществлялась за счет машин, накопившихся на аэродромах перегонки, а также за счет перевооружения частей на западе на Ту-2. Например, к 1946 г. этими бомбардировщиками полностью вооружили 330 дбап, стоявший в Бобруйске. B-25J сохранялись там до перехода на Ту-4 (1949 г.) В некоторых местах они служили до начала 50-х годов.

Случалось, "Митчеллы" использовали как переходную машину при освоении самолета Ту-4. Так. в 1950 г. 132 бап на Сахалине сменил Ту-2 на B-25J.

Лишь в 1951 г.. когда авиачасти начали получать Ту-4, "Митчеллы" стали снимать с вооружения.

	Полетный вес нормал. кг	Моторы кол-во * л.с.	Скорость макс., км/ч	Потолок, м	Дальность, км	Вес бомбовой нагр. кг
В-25 В	12909	2 х 1250	482	7162	2172	1360
В-25С	12900	2 х 1250	490	7500	2170	1350
B-25D	12900	2 х 1250	490	7500	2170	1350
B-25G	15876	2 х 1250	452	7406	2454	1360
B-25J	15876	2 х 1250	444	7620	2051	1814
ДБ-ЗМ	7660	2 х 950	445	9700	3800	1000
ДБ-ЗФ (1940)	7933	2 х 1100	425	10050	3300	1000
Ил-4 (1944)	9334	2 х 1112	397	8000	2600	1000

Александр Дудаков и Александр Попов

Василий ВАХЛАМОВ

Москва

На фото: Александр Дудаков и Александр Попов

Дудаков Александр Васильевич (родился 7 марта 1919 года)-Герой Советского Союза, летчик авиации дальнего действия, совершил 220 боевых вылетов.

Попов Александр Федорович (1916-1985) – Герой Советского Союза, штурман авиации дальнего действия, совершил 236 боевых вылетов.

Конец тридцатых годов рисуется в сознании сегодняшнего поколения в основном черной краской. Для Александра Дудакова это время было иным. В 1936 году Саша стал курсантом, в 37-м впервые поднялся в небо на У-2, одним словом, сделал первые шаги на своем славном жизненном пути. Учеба была относительно недолгой, и уже в декабре 1938 года, получив два лейтенантских кубика в петлицы, Александр стал инструктором в своей Энгельсской военной авиационной школе летчиков. Готовил курсантов на У-2, Р-5 и СБ. В училище и узнал о войне. Но для него мало что изменилось – те же полеты с курсантами, только стал плотнее их график. Лишь на Р-5 совершено 1407 посадок. В школе чуть ли не главным показателем мастерства была классическая посадка, и потому считали в этих единицах. Но война шла, шла на восток, и молодые летчики все чаще надоедали начальству просьбами отправить на фронт.

И летом 1942 года Александр Дудаков оказался в 37 бомбардировочном авиаполку 222 дивизии. 28 июня сделал ознакомительный полет на новом для себя В-25, а в конце августа был переведен в соседний 125 БАП. Там его назначили командиром корабля в 1-й эскадрилье Виталия Гордиловского. Еще несколько тренировочных полетов – и 15 сентября Дудаков впервые поднял свой В-25 для боя. Штурманом экипажа стал лейтенант Александр Попов. Он воевал с октября 1941 года, имел на счету не один десяток вылетов на Р-5. а впервые понюхал пороху еще" зимой 1939-40 годов в советско-фин- ском конфликте. Тезки летали вместе до Победы, и рассказ об одном из них будет рассказом и о другом.

Экипаж очень скоро перестал быть "молодым". Неизменно надежное выполнение им заданий заметили и уже с октября стали посылать лидером-осветителем. К 25- й годовщине Октябрьской революции, 6 ноября 1942 г.. Дудакову присвоили звание старшего лейтенанта. А через несколько дней его экипаж лидировал группу из восьми В-25 в налете на железнодорожный узел Витебска. Составы с горючим и боеприпасами, скопившиеся на станции, горели и взрывались потом неделю. Всего поданным партизан было уничтожено 24 паровоза и 500 вагонов.

11 ноября 1942 г. Дудакова назначили командиром звена, а 30 июля 1943 г. он стал заместителем у командира 1-й эскадрильи Льва Юдина, сменившего В. Гордиловского (тогда полк уже получил звание гвардейского и назывался 15 гв. АП ДД). К этому времени экипажу были знакомы все без исключения виды боевых заданий – от "простой" бомбежки до требующих особого мужества и мастерства ролей осветителя, маркировщика цели, разведчика, фотографа. В числе немногих летали на спецзадания – забрасывали в далекий тыл врага разведчиков. Это позднее, в 1944- 45 гг. подобная работа станет привычной в полках, оснащенных В-25, а пока ее доверяли только асам.