Мир Авиации 1993 04

1 января 1945 г. 198 гв. БАП (тот же 15 гв. АП ДД, но переименованный в связи с преобразованием АДД в 18 воздушную армию) перелетел в Польшу на аэродром Мелец, где и дислоцировался до конца войны. Отсюда Александр Дудаков совершил свой самый тяжелый полет. 11 апреля 1944 г. наносился дневной удар по укреплениям Бреслау силами полка. Ведущим первой девятки шел командир 1-й эскадрильи. Строй самолетов держался на высоте 1500-2000 м. Однако облачность заставила снизиться до тысячи метров, и в районе линии фронта самолеты встретили исключительно мощный огонь малокалиберной зенитной артиллерии. Вскоре в левый мотор лидера попал снаряд. По крылу потекли бензин и гидросмесь, поврежденный двигатель пришлось отключить, дав полные обороты правому. С двумя тоннами бомб машина не могла держаться на прежней высоте, скорость упала. Полк ушел вперед, но сзади прикрывали летчики, бывшие в этом полете ведомыми – Леонид Фаддеев слева и Петр Бобро справа. Когда утих огонь зениток, звено было лишь на 800 метрах, а к цели подошли на 500-600 м. Две ФАБ-500 и четыре ФАБ- 250 залпом ушли вниз. Дудаков "блинчиком" развернул самолет и на высоте 500 м, днем, над территорией противника пошел домой. Ведомые держались чуть сзади. По крылу текла гидросмесь. До ближайшего аэродрома в Ченстохо- во летели около часа. Сели с выпущенными шасси, успели затормозить и отрулить на 20 м с полосы, и давление в гидросистеме упало до нуля. Фаддеев и Бобро сели следом.

Войну экипаж завершил вылетами на Бреслау, Свинемюнде и, как мечталось все эти трудные годы, на Берлин. Слово "экипаж" часто встречается в этой статье. И действительно, на бомбардировщике не один летчик выполняет задачу, немало зависит от всех работающих на борту. Боевой коллектив Александра Дудакова был весьма сплоченным и мало менялся за войну. Штурман – бессменный Александр Попов, получивший 15 мая 1946 года звание Героя Советского Союза. Стрелки-радисты – Василий Голиков (был переведен начальником связи эскадрильи в 27 гв. АП ночных охотников-блокировщиков) и сменивший его Алексей Сахно. Стрелки Иван Сподарец и пришедший с появлением самолетов с дополнительной огневой точкой Евгений Забояркин. Только вторые пилоты менялись чаще – набирались опыта и становились командирами кораблей. Николай Самолетов – погиб, сбитый своими зенитками; Николай Седун, Иван Кокин. Все они отмечены боевыми наградами.

После окончания войны до 1949 г. Дудаков командовал эскадрильей в своем полку. 23 февраля 1948 года ему присвоили звание Героя Советского Союза. Лишь через три года получило ход представление, написанное еще во время боев за Берлин. С 1949 по 1952-й – учеба в Военно-воздушной академии в Монино. После окончания – три года заместителем командира 208 АП в Сеще на Ту-4, а с 1955 по декабрь 1957-го командование этим полком. Потом несколько месяцев – заместителем командира авиадивизии в Моздоке и 79 АД в Шайковке, и в 1958-м А.Дудаков поступил в Академию Генерального штаба. С 1960 по 1963-й – заместитель командира, а с 1963 по 1968 год – командир 22 гв. ДБАД со штабом в Бобруйске, в которую входили два полка на Ту-16 и один – на Ту-22. В дивизии осваивались новые в то время ракеты КСР-2 и Х-22, и Дудаков первым осуществил пуск КСР-2 на полигоне в Каспийском море. Пролетев 122 км. ракета точно попала в цель (отслуживший свое танкер). В 1965 г. комдиву присвоили звание генерал-майора авиации. С 1968 года преподавал в ВВА имени Гагарина. В 1974 году ушел в запас.

Генерал-майор авиации А. В. Дудаков награжден орденом Ленина, двумя – Красного Знамени, двумя – Отечественной войны I степени, двумя – Красной Звезды (оба получил после войны).

Александр Попов окончил в 1952 году ВВА, затем служил штурманом полка в 45 АД и штурманом этой дивизии (со штабом в Барановичах), которая неизменно участвовала в воздушных парадах над Москвой. Следующая его должность – главный штурман Специальной авиационной группы ВВС, одной из задач которой было испытание водородной бомбы. А. Ф. Попов стал инструктором штурмана, выполнявшего это задание. Александр Федорович мог бы и сам быть на его месте, но, как предполагалось, в случае успешного проведения испытаний летчик и штурман должны были получить по Золотой Звезде, а у Попова она, "увы", уже была. Орденами Красного Знамени и Красной Звезды отмечено освоение и испытание им новой авиационной техники в мирное время. В 1963 году ушел в запас, жил в г. Жуковском, работал ведущим инженером ЦАГИ.

Полковник А. Ф. Попов награжден орденом Ленина, тремя – Красного Знамени, Отечественной войны I степени, двумя – Красной звезды.

Б-25ДП (cepийный номер 43-3509) бортовой номер 03 командира 1-й эскадрильи А. В. Дудакова, штурман А. Ф. Попов, 198 га. БАП, 14 гв. БАД, 18 ВА Польша, аэродром Мелец. 1945 г.