Мир Авиации 1993 04

Аркадий Могильницкий

Николай БИРЮКОВ Василий ВАХЛАМОВ

Москва

Один из авторов – Бирюков Николай Иванович (род. 1913 г.) в годы войны совершил 170 боевых вылетов на В-25 и 140 – на По-2. С момента формирования 251 БАП и до 1949 г. был заместителем командира этого полка. Имеет награды: орден Ленина, 4 – Красного знамени, 2 – Отечественной войны 1-й степени, 2 – Красной звезды, Югославский орден "Партизанская звезда I степени".

На фото: Аркадий Могильницкий (Справа)со своим штурманом Николаем Калугиным. 1945 г.

Могильницкий Аркадий Самойлович (1917-1977)летчик авиации дальнего действия, совершил 201 боевой вылет (86 на В-25, 115 на По-2).

22 июня 1941 г. Аркадий Могильницкий вполне мог бы встретить в ставшей уже привычной Средней Азии, но приехал в родную Белоруссию в отпуск. И оказался в самом пекле – Минск бомбили уже в первые часы войны. В военкомате услышал: "Отправляйтесь к месту службы." И отправился. Вместе с родственниками в толпе беженцев, забивших дороги на восток. Здесь он в полной мере смог оценить рыцарские манеры своих немецких коллег, расстреливавших и бомбивших мирных и беззащитных людей. Пешком дошли до Смоленска, там – на поезд и – в Москву. Но здесь подтвердили: возвращайтесь в Ташкент.

В Средней Азии Могильницкий оказался в 1938 году, окончив Батайское училище ГВФ. До этого были работа на заводе в Москве и аэроклуб. Первое время летал в Туркмении на У-2, базовыми были аэродромы в Мары и Чарджоу. В начале 1941 года Аркадию присвоили звание пилота второго класса и направили инструктором в Ташкент. Туда он и возвратился из своего незабываемого отпуска. Но после того, что он увидел в Белоруссии, ограничиться воспитанием курсантов Могильницкий уже не мог.

Врагов надо было уничтожать самому. В 1942 г. после многочисленных рапортов Аркадия, наконец, отпустили на фронт.

Воевать ему предстояло в составе Белорусской авиационной .группы ГВФ особого назначения (в дальнейшем переименованной в авиаполк ГВФ) под командованием П. Е. Тимашева. Работать Могильницкому пришлось на давно и хорошо знакомом У-2, и примерно за год он 95 раз летал на разведку, 20 раз ночью к подмосковным и смоленским партизанам, кроме того совершил 156 связных полетов. Впрочем, последние боевыми не считались. Надо отметить, что дневная разведка на невооруженном тихоходе была чрезвычайно рискованной. Если уж немецкий истребитель замечал У-2, то уйти невредимым несмотря на все мастерство пилота было крайне затруднительно. Так, в очередном разведывательном полете Могильницкому не повезло – его самолет атаковали два Ме-109. Сбор сведений был закончен, до линии фронта оставалось несколько минут. Летчик снизился и пытался, маневрируя, не дать истребителям вести прицельный огонь. Крылья самолета все же были несколько раз пробиты, но полет продолжался. Над передовыми позициями немцев низколетящую машину обстреляли с земли, и пилота ранило в правую ногу. Через мгновение Могильницкий ощутил резкий удар в голову. Глаза залило кровью. Получил повреждения и мотор У-2. Это была вторая атака "мессеров", к счастью, они этим и удовлетворились. Летчик повел поврежденный самолет на посадку и приземлился на нейтральной полосе в нескольких метрах от наших окопов, тут же потеряв сознание. Придя в себя только в госпитале, Могильницкий передал добытую информацию начальнику оперативного отдела армии. За этот вылет авиатор отмечен первой наградой – орденом Красной Звезды, которую получил в Кремле из рук М. И. Калинина.

После лечения Аркадия направили командиром корабля в 22 гв. АП ДД, входивший в 5 гв. АД и вооруженный В-25. 3 ноября 1943 г. он совершил свой первый ознакомительный полет на этой машине. В дальней авиации к этому времени уже могли позволить себе основательно готовить летный состав. Поэтому в летной книжке Могильницкого выстраивается длинный столбец записей: "Упражнение № 2 – 5 полетов, упражнение № 3 – 3 полета" и т. д., и т. д. В свой первый боевой вылет на бомбардировщике летчик ушел лишь 18 февраля 1944 г. Взлетев с аэродрома Новодугино, бомбил Псков. А через несколько дней – 26 февраля – участвовал в ударе по Хельсинки. Началась обычная жизнь дальнего бомбардировщика. Бомбежки железнодорожных узлов, портов, передовых позиций. В летной книжке большой список городов – Констанца, Кишинев, Севастополь, Таллин, Брно и так далее.