Мир Авиации 1993 04

B-25J (серийный номер неизвестен), бортовой номер 5 командира звена А. С. Могипьницкого 251 гв.ВАП. Чукотка, лето 1946 г.

Самолеты А. В. Дудакова и А. Ф. Попова. В училище Дудаков летал на У-2, Р-5 и СБ. Попов начинал войну штурманом на Р-5 С лета 1942 г. оба воевали на В-25 различных модификаций: В-25С, B-25D, В-25D-30. B-25J. Первый полет на B-25D был совершен 26 марта 1943 г B-25D-30. обозначавшийся у нас как Б-25ДЛ и несущий бортовой номер 03 (серийный – 43-3509) был закреплен за командиром эскадрильи с мая 1944 г, до конца войны. Но после повреждения мотора 11 апреля 1945 г. для выполнения боевых задании его больше не использовали.

Самолет сверху был окрашен в оливковый цвет (Olive Drab), снизу – в серый (Neutral Grey). На носу только по левому борту на фоне готовой волны – надпись: "Севастопольский" Низ букв – белый, верх – предположительно, темно-синий. К сожалению, абсолютно неизвестно цветовое решение буквы С . Чайка – белая. под кабиной штурмана – Гвардейский знак стандартных цветов и формы – скорее всего с обеих сторон. "03" – белого цвета – только на носу с обеих сторон. Американский серийный номер на киле (33509 желтого цвета) частично был закрыт красной звездой с бело-красной окантовкой. Такие же звезды на фюзеляж наносились поверх синих американского опознавательных знаков, которые располагались на расстоянии 94 дюймов от задней кромки крыла и имели диаметр 45 дюймов Красные звезды были, предположительно, на обоих крыльях сверху и снизу. Американские круги – сверку на левом и снизу на правом – вероятно, сохранялись (по ним и рисовались звезды). Они находились на расстоянии 94 дюймов от конца крыла и имели диаметр 50 дюймов. Лопасти и ступицы винтов черные. Концы лопастей желтые. 4 неподвижных пулемета под кабиной пилота сняты. Несомненно, экипаж Дудакова летал и на многих других (возможно, на всех) машинах своей эскадрильи, но постоянным был именно этот самолет.

В-25 с номером 10 приписываемый Дудакову в журнале Letectvi a Kosmonautika (№ 17 и № 20 за 1994 год), на самом деле принадлежал летчику 1-й эскадрильи Л Н Редькину Кроме того, на окраске, приводимой в этих номерах, "десятка" дублирована и на кипе. Поскольку чешские авторы пользовались фотографиями, где виден лишь нос самолета, это является их домыслом, причем ошибочным. 3 1944-46 гг. на самолетах 4 (14) гв. АД номера наносились только на носу. В послевоенные годы Дудаков освоил Ту-4, а в 1958-м – Ту-16. на котором и совершил свой последний выпет 20 апреля 1967 года.

В. Вахламов

1 дюйм – 25. 4