Мир Авиации 1996 01

Против нарушителей результативно действовали не только истребительная авиация Войск ПВО. но и наземные части. Так. в том же 1975 г. был случай, когда расчету П3PK «Стрела-2» (переносной зенитно-ракетный комплекс) удалось сбить еще один J-7, залетевший на 1-2 км на советскую территорию. Ракетчики находились в одной из специально организованных засад.

Единственное упоминание о том. что на советско-китайской границе не все спокойно и имеют место инциденты, прошло в нашей прессе в марте 1974 г., когда пропал советский пограничный вертолет Ми-4. Это произошло 11 марта 1974 г.: экипаж в составе трех человек (А. С. Курбатого. А. Ф. Ускова и В. Г. Бучельникона), потеряв ориентировку, залетел по ошибке на сопредельную территории) южнее поселка Белеши Алтайского Края и сел у китайцев из-за нехватки горючего. Все трое тогда были задержаны китайскими властями и удерживались в тюрьме более года, вплоть до 29 декабря 1975 г., когда после многочисленных протестов советской стороны они были выданы вместе с машиной. К сожалению, других свидетельств об инцидентах на советско-китайской границе в 70-х авторам обнаружить в отечественной и зарубежной прессе не удалось 13* .

12* По нашим данным в 1976 г. на Дальнем Востоке на МиГ-23М был только 301 ИАП ПВО, базировавшийся под Хабаровском. В его журнале боевых действий такой эпизод не упоминается. Мы также не слышали о существовании аэродрома Корфовский (при. ред.)

13* Последнее известное широкой общественности, нарушение советского воздушного пространства самолетом ВВС КНР имело место 25 августа 1990 г., когда китайский МиГ-19 перелетел советскую границу и совершил посадку на аэродроме Кневичи (совместного базирования МГА и ВМФ). 30 августа и машина, и летчик, ст. л-т Вон Боюй, были переданы китайской стороне.

J-5

J-6

J-7-4

Г H Елисеев, впервые в мире совершивший таран на реактивном самолете и удостоенный посмертно звания Герой Советского Союза.

Не сидели «сложа руки» и спецслужбы стран Запала, прощупывая наши границы как на юге, так и на севере, не забывая. конечно, и Дальний Восток. Относительно спокойной являлась лишь западная граница (с дружественными странами соцлагеря). Частыми стали нарушения в районе Закавказских республик, где границу охраняли 19-я Армия ПВО и 34-я Воздушная Армия.

Первой добычей 34-й ВА в 70-х годах стал самолет связи ВВС США типа Beechcraft U-8, который 21 октября 1970 г. пересек границу в Армении и углубился на советскую территорию. Вылетевшие на перехват истребители заставили нарушителя сесть на аэродроме г. Ленинакан. В американский экипаж входили: два генерала армии США Шерер и Мак-Куэрн, пилот самолета майор ВВС США Рассел и полковник армии Турции Денели все они были задержаны и после короткого расследования в ноябре того же года выданы властям США.

В 1973 г. подвиг в небе Закавказья совершил летчик 34-й ВА капитан Г. Н. Елисеев. Сейчас многое стало известно об этом бое. Итак, 28 ноября 1973 г. в р-не Муганской равнины (Азербайджанская ССР) границу нарушил самолет ВВС Ирана (по одному источнику это был F-4 Phantom. по другому, более достоверному – «спарка» типа Т-33). На перехват с аэродрома Вазиани (Грузия) вылетел к-н Елисеев на истребителе МиГ-21СМ, единственном в полку пушечном варианте этой машины. Летчику удалось настигнуть нарушителя, когда до границы было совсем немного. С КП части требовали от пилота пресечь полет противника любой ценой, хотя видели, что у пилота уже нет времени на применение ракетного оружия. Возможно. Елисеев забыл, что его самолет вооружен пушкой, и принял роковое решение идти на таран, а может быть и «земля» дала такую команду. Крылом своего «МиГа» советский летчик ударил по хвостовому оперению «иранца», при столкновении произошел взрыв, и оба самолета обломками упали на землю. Елисеев погиб, а экипаж нарушителя уцелел (в составе его экипажа были иранский учлет и американский летчик-инструктор).

Так 28 ноября 1973 г. в 13 ч. 15 мин. по московскому времени состоялся первый воздушный таран в истории реактивной авиации. Капитану Г. Н. Елисееву посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.