Мир Авиации 1997 01

К моменту поступления «Бакэнира» на службу Великобритания еще обладала солидным флотом авианосцев. однако многие из них были построены еще во время войны. Да и более поздние корабли были заложены во время войны, и завершены с большим трудом — иногда через много лет — после ее завершения. Многие из них оказались слишком малы для новой, более тяжелой и скоростной реактивной техники. К началу 60-х лишь Victorious, Hermes, Eagle и Ark Royal могли считаться ударными авианосцами.

26 июля на вооружение 801 эскадрильи морской авиации, базировавшейся на авиастанции Лоссимут (Шотладия) поступил первый самолет — XN925. Это подразделение уже готовили к строевой службе на палубе. и ее самолеты при поступлении получали маркировку, соответствующую авиагруппе авианосца Ark Royal. Получив положенные по штату 8 машин и завершив период тренировок, 20 феврали 1963 г. эскадрильи в полном составе (кроме одного самолета) перебазировалась на «родной» авианосец. Недолгое плавание завершилось в мае, но «Бакэниры», принадлежавшие 801-й. уже готовились к новому походу, начавшемуся И августа — на сей раз на падубе авианосца Victorious, направлявшегося на Дальний Восток. На обратном пути 801-я и ее самолеты приняли участие в поддержке войск, подавлявших переворот в Восточной Африке, но до применения оружии «Бакэнирами» дело так и не дошло. Пробыв в морс почти два года, в июле 1965 г. Victorious возвратился в Англию, а 801 эскадрилья, перелетев в Лоссимут, была расформирована.

Buccaneer S.1 XN955 из 736 эскадрильи. Лоссимут, июль 1969 г.

Предсерийный Buccaneer XK536 во время палубных испытаний

За это время в судьбе «Бакэнира» произошло много событий. В марте 1964 г. в Лоссимуте сформировали вторую боевую эскадрилью — 800-ю, приписанную к авианосцу Eagle. В декабре ее «Бакэниры» уже отправились в дальний путь — и снова в дальневосточные воды. К этому времени было ясно, что в тропиках, при высокой температуре воздуха, мощности двигателей для взлета с полным весом недостаточно, и «Бакэниры» катапультировались с минимальной заправкой. получая остальное топливо сразу же после взлета от заправщиков «Симитэр». В марте 1966-го эти самолеты участвовали в нефтяной блокаде Родезии, патрулируя побережье Мозамбика. В сентябре того же года подразделение вернулось домой. в Лоссимут. Третьей боевой (но не палубной) эскадрильей, оснащенной «Бакэнирами» S.1, стала 809-я. сформированная в инваре 196.4-го на базе 700-й. Эта эскадрилья базировалась в Лоссимут и осуществляла подготовку персонала для 801-й и 800-й, в связи с чем ее номер сменили сначала на 709. а затем на 736.

Buccaneer S.1 XN953 из 800 эскадрильи. авианосец Eagle. 1964 r Хотя вce «бакэниры» выходили с завода полностью белыми, на службе многие (но не все) получили темно-серо-голубую окраску сверху

Buccaneer S.2 XV361 из 809 эскадрильи, авианосец Ark Riyal. 1976 г С 1966 г до конца карьеры палубные «Бакэниры» служили темно-серо-голубыми со всех сторон

Buccaneer S.50 414 из 24 эскадрильи южно-африканских ВВС. 1974 г

Buccaneer S.2B XV333 из 16 эскадрильи, авиабаза Лаарбрюк (английские ВВС в ФРГ).1979 В 1977 г. Бакэниры» Королевских ВВС получат на все поверхности двуцветный серо-зеленый камуфляж (до этого низ фюзеляжа и крыла красился светло серым)

Buccaneer S.2B XX901 во время операции «Буря в пустыне» Авиабаза Мухаррак. Бахрейн. февраль 1991 г.

Продолжение в следующем номере

ВОЙНА В ВОЗДУХЕ Боевые эпизоды Корейской войны — три из тысяч

Леонид Крылов Юрий Тепсуркаев Москва

Было бы интересно сравнить все наши заявки на победы с цифрами потерь противоположной стороны. Нашлось бы множество недо- и перезачетов…

Гарольд Е. Фишер, ветеран 8-й и 51-й авиагрупп, ВВС США