Мнение мировых политиков и ученых о государственном управлении Си Цзиньпина

Как правительство, так и народ Пакистана, считают, что наша страна получит пользу от инициативы «Один пояс, один путь». Эта инициатива крайне важна для дальнейшего развития Пакистана, поскольку она способствует продвижению взаимного сообщения внутри страны и стимулирует развитие экономики. Пакистан, традиционно являясь дружественной Китаю страной, надеется усилить сотрудничество с ним в рамках инициативы «Один пояс, один путь», четыре провинции Пакистана единогласны в желании расширять строительство «Одного пояса, одного пути» вместе с Китаем, на что я очень надеюсь.

В процессе продвижения инициативы «Один пояс, один путь» Китай придает большое значение миру, сотрудничеству, открытости и инклюзивности. В соответствии с этим я выдвинул принцип 3С, который включает сотрудничество (Cooperation), координацию (Coordination) и взаимное сообщение (Connection). Этот принцип очень важен для успеха инициативы «Один пояс, один путь». Она должна продолжать продвигать сотрудничество, а при помощи взаимного сообщения можно укреплять торговые связи, которые принесут пользу всем людям. В настоящее время концепция взаимного сообщения становится все важнее и отличается от того, что было в прошлом. Сейчас есть морской и сухопутный Шелковые пути, и это придает концепции Шелкового пути новое значение. Взаимное сообщение – это важный двигатель роста экономики, оно собирает вместе народы всех стран, способствует миру, процветанию и стабильности во всем мире, инициатива «Один пояс, один путь» будет полезна для всего мира. Если эта инициатива будет помогать нам стремиться к общим целям, вместе стимулировать рост экономики, создавать больше возможностей для трудоустройства, усиливать связь общих интересов, то она сможет способствовать общему развитию.

Н мой взгляд, все способы торгово-экономического сотрудничества имеют ценность, если они предоставляют равные возможности для конкуренции и позволяют участвовать всем. Инициатива «Один пояс, один путь» затрагивает многие страны, «Транстихоокеанское партнерство» (TPP), «Трансатлантическое торгово-инвестиционное партнерство» (TTIP) также охватывают конкретные страны и имеют свои собственные преимущества. В сравнении с ними инициатива «Один пояс, один путь» более инклюзивная, каждая страна может принимать в ней участие на равных условиях, она не исключает другие страны и создает равные возможности для конкуренции.

Инициатива «Один пояс, один путь» – это не воздушный замок, созданная вслед за ней новая международная финансовая организация Азиатский банк инфраструктурных инвестиций может сыграть свою особую роль. Азиатский банк инфраструктурных инвестиций отличается от таких организаций, как Международный валютный фонд, Всемирный банк и Азиатский банк развития. У этих международных организаций хорошая структура и хороший механизмработы, но по прошествии стольких лет они по-прежнему сохраняют первоначальный вид и не меняются. Создание Азиатского банка инфраструктурных инвестиций позволило нам увидеть новый механизм и перемены. Азиатский банк инфраструктурных инвестиций должен использовать современную модель управления, не учреждать постоянный совет директоров, а выбирать профессиональных руководителей в соответствии с их заслугами, а также удостовериться, что страна-инициатор или другие важные страны не будут иметь в Азиатском банке инфраструктурных инвестиций право вето и прочее. Все это заложит хорошую основу для будущего развития Азиатского банка инфраструктурных инвестиций.

Нельзя отрицать, что сейчас в геополитической среде также наблюдаются перемены. Можно выделить две модели: первый тип – это традиционная модель, то есть конкуренция между великими державами. Эта модель уже широко изучена, она реализуется за счет усиления военных блоков и традиционных союзов, в том числе расширения военно-морских сил в тихоокеанском регионе. Второй тип – это усиление экономических и культурных связей между странами. История показывает, что эти две модели используются государствами одновременно, то есть страны одновременно конкурируют и сотрудничают.

В 21 веке экономический центр тяжести экономики переместился в Азию, азиатский материк уже стал двигателем роста мировой экономики. Таким коренным переменам должны сопутствовать изменения модели экономического и социального роста в Азии. Последние несколько лет скорость модернизации также постоянно росла. Ранее глобальный политический порядок был установлен западными странами после окончания Второй Мировой войны, но вместе со смещением центра тяжести мировой экономики естественным образом произойдет изменение международного порядка. Китай находится в центре преобразований, стремительное развитие экономики в эти годы сделали его экономическую политику ключевым фактором развития межрегиональной торговли и инвестиций.

«Один пояс, один путь» создает новый путь развития для стран с развивающимися рынками

Ахмед Фахруддин (Fakhruddin Ahmed)

бывший премьер-министр Бангладеш, экономист