Мои годы в General Motors

Также нам удалось стабилизировать численность персонала. Однако проблема сохранения стабильного уровня производства не решена до сегодняшнего дня и, скорее всего, останется нерешенной. Отчасти причина этого в том, что не до конца остается решенным вопрос прогнозирования продаж в условиях неопределенного будущего. Другие проблемы, такие как колебания спроса – как циклические, так и сезонные – и влияние смены моделей и покупательских пристрастий, так же сильно мешают стабилизации производства. Даже если сделать прогнозирование идеальным, все равно обнаружится, что не удается стабилизировать производство лучше, чем это делается сейчас.

Более четкая координация текущих планов производства с объемами продаж готовых изделий потребителям также повысила оборачиваемость дилерских запасов готовой продукции, а значит, улучшила их финансовые показатели. В 1925 году оборачиваемость запасов новых автомобилей у дилеров General Motors в Соединенных Штатах составляла 20 раз, что примерно на 25 % больше, чем в предыдущем году.

Наша система контроля производства была по сути готова в 1925 году. С того времени прогресс в этой области заключался лишь в улучшениях.

Ключ к координированному контролю децентрализованных операций

После того как мы разработали механизмы контроля отдельных процедур в области ассигнований, денежных средств, запасов и производства, оставался главный вопрос: как обеспечить постоянный контроль всей децентрализованной структуры компании? Мы постоянно пытались разрешить эту проблему. В предыдущих главах я рассказывал об организационной стороне решения этой проблемы в General Motors в начале 1920-х годов. Но этого было недостаточно. Ключ к децентрализации с координируемым контролем мы нашли в области финансов. Этот ключ оказался простым: если у нас было средство анализа и оценки эффективности производственной деятельности, мы могли без опаски доверить ее тем, кто за нее отвечал. Итак, финансовый контроль стал средством, который превратил более широкий принцип окупаемости капиталовложений в набор важных рабочих инструментов оценки производственной деятельности подразделений. Основные элементы финансового контроля в General Motors – затраты, цена, объем и норма окупаемости капиталовложений.

Несколько слов об окупаемости капиталовложений как стратегическом принципе ведения бизнеса. Я не стану вас уверять, что окупаемость капиталовложений – волшебная палочка-выручалочка в любой ситуации. Иногда приходится тратить деньги, просто чтобы оставаться на плаву, в это время не до окупаемости капиталовложений. В конечном итоге цену определяет конкуренция, а обеспечиваемая конкурентными ценами доходность может заставить вас смириться с более низкой, чем вы ожидали, окупаемостью или даже с временными потерями. В периоды высокой инфляции принцип нормы окупаемости капиталовложений может входить в противоречие с проблемой недооценки активов при их замене. Тем не менее никакая другая известная мне финансовая концепция не работает лучше, чем окупаемость капиталовложений в качестве объективного средства бизнес-оценки.

Этой концепцией руководствовались в финансовом комитете General Motors с 1917 года, ее же ранее применяли сотрудники du Pont, а также некоторые другие предприниматели в Соединенных Штатах. Я не знаю, кто изначально сформулировал ее. Даже самый неискушенный инвестор измеряет прибыльность своих акций, облигаций или депозитов, сравнивая их стоимость с суммами, которые изначально вложил в них. Я полагаю, что каждый предприниматель оценивает прибыль по отношению к общей сумме инвестиций. Таковы, так сказать, правила игры. Есть и другие показатели ведения бизнеса, например прибыль с суммы продаж и уровень внедрения на рынок, но они не заменяют окупаемость капиталовложений.

Но вопрос не только в максимизации окупаемости за конкретный короткий период времени. Браун считал, что основополагающий показатель – средняя окупаемость капиталовложений за большой период времени. В соответствии с этой концепцией экономическая задача General Motors заключалась не столько в том, чтобы достичь максимально возможной окупаемости капиталовложений вообще, сколько в получении максимально возможной окупаемости при достижимом уровне продаж в условиях текущего рынка. Следует планировать максимальную долгосрочную норму окупаемости капиталовложений в рамках разумных предположений о перспективах роста предприятия. Мы называли этот показатель достижимой экономической отдачей (прим. 8–1).