Моя служба на Тихоокеанском флоте

Англичане пошли по пути наращивания мощности орудий главного калибра на своих крупных кораблях. Немцы же отдавали дань увеличению толщины брони на своих линкорах, и высокой скорости всех кораблей. Еще в годы Первой мировой войны одиночные немецкие рейдеры нанесли тяжелый урон судоходству в разных районах мирового океана. Немцы считали, что их быстроходные рейдеры могут уйти от любого корабля противника, обладающего даже более мощными орудиями, но не такими быстроходными. Именно такими, не очень крупными по водоизмещению, но быстроходными, были первые построенные Германией после Первом мировой войны линкоры «Шарнхост» и «Грейзенау». Их рейд в Атлантике вначале войны с Англией принес большой успех, много кораблей с важными для Англии грузами пошли на дно.

Еще один урок, который был плохо усвоен англичанами. Самые крупные орудия на линкорах имеют калибр 381 или 406-мм, вес снаряда составляет почти 1000 кг. И хотя для заряжания таких больших орудий применяются различные устройства, артиллеристам приходится не сладко. Поэтому такие пушки заряжаются раздельно. Вначале в ствол вкладывается снаряд со взрывчатым веществом, которое взрывается при попадании снаряда в корабль противника, затем так называемый «картуз», т.е. гильза с порохом, который при взрыве в стволе орудия выталкивает снаряд наружу, чтобы он мог пролететь по воздуху 30-40 км. Для облегчения картуза и экономии металла, англичане делали его из легкого синтетического материала, который сгорает в стволе орудия. А в немецких снарядов картуз металлический, его после выстрела надо извлекать из ствола. Это в пушках называется гильзой, есть такая гильза и у патронов ружей, автоматов и пистолетов. Пуля вылетает из ствола, а гильза остается.

Линейные корабли имеют огромные размеры, и, несмотря на имеющиеся приспособления, доставка в артиллерийскую башню тяжелых снарядов из артиллерийских погребов требует большого времени. Поэтому в самом начале морского сражения «картузы» извлекаются из расположенных глубоко в трюме корабля погребов и укладываются в штабеля у башни. Такая предусмотрительность англичан их подвела во время артиллерийской дуэли через 25 лет после Ютландского сражения. Когда 381-мм снаряд с немецкого линкора «Бисмарк» попал в красу и гордость английского флота линейный крейсер «Худ», взорвался порох в синтетических картузах, бывших на палубе, а потом взорвался артиллерийский погреб. Над кораблем поднялся огромный столб огня и дыма, «Худ» разломился напополам и за считанные минуты утонул. А через двое суток сам «Бисмарк», беспомощный, расстреляв в бою с несколькими английскими линкорами все снаряды, получив множество попаданий снарядов и торпед, перевернулся и пошел на дно, но так и не взорвался. (Прим. – на морском дне затонувший линкор стоит на ровном киле, вверх надстройками. Это зафиксировали видеокамеры) Но я забежал далеко вперед.

Когда Англия и Франция объявили войну Германии 3 сентября 1939 года, через 3 дня после нападения немцев на Польшу, Гитлер дал команду своим надводным кораблям и подводным лодкам, которые заранее вышли на просторы морей и океанов, топить или захватывать английские и французские суда. Вначале это не носило массового характера, так как надводных рейдеров в океане у Германии было всего несколько, а подводных лодок было вообще мало. Но и торговые суда ходили совершенно беззащитные. Часто подводные лодки расстреливали их из своих артиллерийских орудий, находясь в надводном положении. Ну, а большому надводному кораблю типа броненосец или даже «карманный» линкор потопить беззащитное торговое судно не составляло труда. На начальном этапе войны обе стороны соблюдали джентльменское соглашение. С торгового судна весь экипаж переходил на спасательные шлюпки, и корабль топился артиллерией или торпедами.