Морганы. Династия крупнейших олигархов

Послышался крик, что-то шлепнулось, зазвенело разбитое стекло.

— Ваша честь, не лежит у меня сердце… прошу Вас…

— Трус ты гадкий! Делай, что тебе говорят!

На этот раз послышалось два крика. И снова посыпалось стекло.

Алиса в Стране чудес

В период организации «Юнайтед стейтс стил корпорейшн» и в разгар конфликта с Гарриманом дом Морганов подготовил создание еще одного гигантского объединения — «Интернэшнл меркантайл марин». Это новое объединение должно было заниматься трансатлантическими морскими перевозками и так же, как «Стальной трест» в области железоплавильной и сталелитейной промышленности, стать лидирующей организацией, способной регулировать (если не задушить) конкуренцию.

В трансатлантических морских перевозках господствовала острая конкуренция. Войны тарифов были частыми и имели ужасающие последствия для прибылей. Международные конференции пытались урегулировать бизнес и предотвратить конкуренцию. Дж. П. Морган предлагал объединить американские, британские и немецкие линии в международный трест, главенствующий в корабельном бизнесе. Это был грандиозный проект, который печально провалился и повлек за собой целую серию неприятностей, потрясших всю структуру финансового контроля дома Морганов.

После приобретения двух американских линий Морган в апреле 1901 года купил британскую «Лейленд лайн», а затем продолжил переговоры по поводу создания данного международного объединения. Но предполагалось, что это объединение будет находиться под американским контролем, и это вызвало мощную оппозицию Британии и Германии, которые рассматривали его с точки зрения захвата американцами превосходства на море.

Сначала немецкие линии вели переговоры с Морганом, но затем вышли из них. Элберт Баллин из «Гамбург-америкен лайн» сначала заявлял, что не видит никакого вреда в появлении группы Моргана в корабельном бизнесе, но потом предлагал принять меры для сохранения контроля Германии над немецкими линиями. Его поддержала «Берлинер тагеблатт»: «Необходимо срочно предпринять шаги для защиты наших линий от действий американцев». Это затрагивало интересы германских империалистических проектов, и в совещаниях по вопросам организации отпора американской угрозе участвовал сам кайзер Вильгельм.

Британское общественное мнение было настроено против предлагаемого объединения на том основании, что морганизация Атлантики может угрожать британскому превосходству на море. «Дейли мейл» особенно яростно и упорно нападала на Моргана. Палата представителей назначила комитет для «разработки мер по ликвидации наиболее опасных последствий создания» объединения Моргана. Одним из результатов стал выход из переговоров «Кунард лайн», которая получила от правительства большую субсидию для принятия мер по нейтрализации последствий создания объединения Моргана. Но предлагаемые Морганом цены сулили такие большие прибыли, что британские судовладельцы (несмотря на доводы о «национальных интересах») не смогли перед ними устоять. Руководство «Лейленд» открыто заявило, что условия Моргана настолько экстравагантны, что оно не может не принять их в интересах собственных акционеров, а весьма высокопоставленное лицо в британском пароходстве заявило, что покупатели предлагают исключительно хорошую сделку и продавцы, вероятно, вскоре в этом сами убедятся.