Морганы. Династия крупнейших олигархов

Паника сокрушила многие финансовые объединения, такие как «Морзе и Хайнц», а их холдинги приобрели выжившие. Банки консолидировались для увеличения своих ресурсов, престижа и власти. Хотя Джеймс Стилман ушел в отставку и уже не руководил банком «Нэшнл сити», его преемник, Фрэнк А. Вандерлип, продолжил его агрессивную политику экспансии, распространяя контроль банка над трастовыми компаниями и укрепляя его связи с наиболее крупными учреждениями в других городах. Гарриман, увлеченный созданием своей денежной власти, способной конкурировать с «Дж. П. Морган и К°», использовал огромные ресурсы «Юнион Пасифик» для разработки собственной системы финансовой централизации и контроля. Он потратил сто тридцать миллионов долларов на покупку ценных бумаг других железных дорог, занимал директорские посты в управлении двадцати семи железных дорог протяженностью тридцать девять тысяч триста пятьдесят четыре мили, включая контроль за двумя линиями, ведущими к Атлантике. Затем он перехватил «Эри» у дома Морганов. Следуя своим планам, Гарриман приобрел значительные интересы в «Гаранти траст компани» и «Эквитебл лайф ашуренс сосайети». Теперь, став самым мощным управленцем железных дорог, преследовавший империалистические планы в Азии и накопивший значительную финансовую мощь, Гарриман превратился в непосредственного и грозного конкурента Моргана. Однако конец Гарримана уже был не за горами. Его манипуляции с железными дорогами стали предметом правительственного расследования, которому «активно и открыто помогали непобедимые группировки на Уолл-стрит и практически такие же сильные враги в его собственном лагере». Более того, Гарриман не смог провести ведомственное оформление своей системы, как это сделал Морган. Все его достижения, похоже, носили личностный характер. Измотанный до предела, он умер в 1909 году, и вся система Гарримана рухнула вместе с ним.

А в это время дом Морганов, триумфально вышедший из паники, продолжил консолидацию своей системы. Сразу же после окончания паники «Бэнкерз траст компани» Моргана поглотила «Траст компани оф Америка» (и «Меркантайл траст» в 1911 году). Через три месяца после смерти Гарримана Морган со своими соратниками скупил акции «Гаранта траст», а также холдинги «Мьючуал траст». Укрепив свой контроль над «Нью-Йорк лайф», Морган пошел дальше и в 1910 году купил контрольный пакет «Эквитебл лайф», заняв господствующее положение в трех крупнейших страховых компаниях. Под полным контролем дома Морганов «Гаранти траст», в котором Генри П. Дэвисон и Уильям Г. Портер (оба партнеры Моргана), а также Джордж Ф. Бейкер являлись доверенными лицами с правом голоса, а Дэвисон и Томас У. Ламонт — директорами, поглотил шесть других трастовых компаний. «Гаранти» и «Бэнкерз траст» стали первой и второй крупнейшими компаниями страны с общим ресурсом триста пятьдесят семь миллионов долларов.

Контроль над более крупными финансовыми ресурсами означал более мощный финансовый контроль над промышленностью. В 1909 году «Дж. П. Морган и К°» провела реорганизацию «Чикаго грейт вестерн рэйлроуд», Морган и Бейкер стали двумя из трех голосующих доверенных лиц, а Чарльз Г. Стил — директором. Еще один партнер Моргана получил директорский пост в «Вестингхаус электрик компани» (реорганизованной Морганами после паники 1907 года), являвшейся конкурентом «Дженерал электрик», после чего была установлена общность интересов этих компаний. Дом Морганов расширил свое влияние на «Америкен телефон и телеграф компани», а Дэвисон стал одним из директоров. В период 1906–1912 годов Морганы выпустили на рынок ценных бумаг компании на двести девяносто девять миллионов долларов, которые в основном использовались для покупки независимых производителей и укрепления контроля над «Вестерн юнион».

Тем не менее годы, последовавшие за паникой 1907 года, обозначившей конец конкретного периода, характеризовались скорее стабилизацией, чем экспансией. На бирже вновь процветали спекуляция и манипуляции. Временно цены на многие акции превысили уровень 1906–1907 годов, но депрессия бизнеса предотвратила какое-либо значительное спекулятивное движение. Финансовые авантюры почти прекратились, создание крупных объединений и акционерных обществ практически сошло на нет (за исключением попытки «Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд рэйлроуд» под управлением Моргана монополизировать средства транспорта Новой Англии). Отрезвленные паникой и ее последствиями, а также кампанией Теодора Рузвельта против «плохих богачей», финансы и крупный бизнес сконцентрировались на консолидации своих приобретений. Смерть Гарримана, единственного человека, способного оспорить превосходство Моргана (рапира против меча!), ликвидировала единственную угрозу системе общности интересов, которая теперь беспрепятственно процветала под эгидой дома Морганов.