Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942

Вот как описывает те события генерал-майор А.Н. Первушин, командующий 44-й армий: «Наступил рассвет, а с ним – резкое изменение погоды. Холодный северо-восточный ветер то ослабевал, и тогда появлялось солнце, то вновь усиливался, и снежная метель поднималась над Феодосией. Пользуясь короткими просветами, авиация противника с 9 часов стала появляться над портом, бомбы сыпались на причалы, на боевые порядки наступающей пехоты, на корабли, вышедшие к тому времени на рейд. Нашим самолетам трудно было предпринять существенные контрмеры, так как ближайшие аэродромы располагались на Таманском полуострове, и поднявшиеся с них истребители могли оставаться в воздухе над Феодосией лишь десять – двенадцать минут. К тому же летчикам мешали внезапные частые перемены погоды. Пурга и ветры, гнавшие стаи туч, застигали истребителей на полпути, и те в борьбе со стихией теряли драгоценные секунды, которые должны были с пользой истратить в боях с вражескими бомбардировщиками.

В один из первых дней боев на крымском берегу, когда противник еще не потерял надежду сбросить наши высадившиеся части в море, мы стали свидетелями одного из немногочисленных воздушных боев. В этом неравном поединке еще раз проявилось мужество наших замечательных соколов. Шесть «юнкерсов» и три прикрывавших их «мессершмитта» появились над портом. Из облаков выскочила пара наших истребителей. Завязался бой. И сразу один из наших самолетов задымился, появилось пламя. Наблюдавшие этот воздушный бой ждали, что летчик вот-вот выбросится с парашютом. Но нет, тот не спешил спастись – резко развернул горящую машину и ринулся на уже повисших над портом бомбардировщиков, открыл огонь. Два ближних к нему «юнкерса» не выдержали атаки, сбросили бомбы в море и повернули назад. Развернулся и полетел в сторону Тамани и горящий истребитель. Потом летчики рассказывали мне, что у штурвала этого самолета был старший лейтенант Троицкий. На обратном пути ему удалось сбить пламя. Раненый, он дотянул все-таки до нашего берега. До берега, но не до аэродрома: кончилось горючее. Однако Троицкий и здесь не бросил самолет, сумел посадить на проселочную дорогу»[682].

Увы, снова героизм и индивидуальное самопожертвование «сталинских соколов»… Многие летчики в исследуемый период показали примеры мужества, отваги и подлинного патриотизма. Однако профессиональная составляющая боевого опыта была не менее важной, а порой – решающей.

Тут необходимо также отметить, что уровень подготовки летного состава также играл свою роль. Уже выше рассматривался уровень подготовки экипажей различных полков. Но героями становились в небе. И в этом примечателен пример летчика М.А. Федосеева, командира 247-го авиаполка истребителей Як-1, награжденного посмертно «Золотой Звездой» Героя Советского Союза[683].

Штаб ВВС Кавказского фронта представил майора Федосеева к присвоению звания Героя Советского Союза именно за бои над феодосийским плацдармом – свой 12-й и 13-й самолеты Михаил Андреевич сбил 14 и 15 января над Кулеча-Мечетью и южнее Феодосии соответственно. С февраля 1942 г. Федосееву, как командиру полка, непосредственно принимать участие в боевых операциях было запрещено. Но он каждый раз старался своим личным примером вдохновлять новичков. К февралю 1942 г. майор совершил 169 боевых вылетов, в 27 воздушных боях сбил 14 самолетов противника. Полк под его командованием уничтожил в воздушных боях 42 вражеских самолета (с ноября 1941 по февраль 1942-го). Авиаполк был одним из лучших в 72-й истребительной авиадивизии[684]. В январе 1942-го непосредственно на фронте полк перевооружился с ЛаГГ-3 и освоил Як-1 (за весь период действий в Крыму с сентября 1941 г. по май 1942 г. сделал 3234 боевых вылета, потерял 44 самолета и 20 летчиков, но только за 1941 г. уничтожил 42 самолета противника в воздухе и на земле)[685].

Кстати, все вышесказанное прекрасно понимали и в то время. Некоторые мемуары многое объясняют – и организационные недостатки, и малый срок подготовки к операции, и непогоду, и сложности взаимодействия, и срыв планов из-за меняющейся обстановки, и самоотверженность летного и наземного состава. Так, начальник оперативного отдела ВВС Кавказского фронта С.Н. Гречко подробно описал[686] действия авиации по обеспечению десанта возле Керчи и Феодосии: