Читаем Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 полностью

10 января противник продолжал укреплять свои позиции, одновременно подтягивая резервы – на станции Ислам-Терек выгружались эшелоны (вскрыто воздушной разведкой). Вдоль переднего края главной оборонительной полосы созданы сильные узлы сопротивления – Ислам-Терек, Новый Басалык, Ортай, Шейх-Эли, Эссен-Эли, Изюмовка. В 51-й армии продолжалась перегруппировка войск в тыловых районах, на передовой в течение дня противник вел сильный артиллерийский и минометный огонь с направления Барак. Опергруппа армии убыла в Семисотку.

Важно отметить, что с 24.00 10 января в состав армии вошли 302-я гсд, отдельный мотострелковый полк и танковый батальон. В соединениях 44-й армии проводились ночные разведки на всем фронте[354].

ВВС фронта и армий, ЧФ провели 155 вылетов самолетов, из них 124 – на прикрытие войск, кораблей и транспортов, 38 – на уничтожение войск (налеты на Джанкой, Биюк-Он-лар, Сарабуз) и 3 – на разведку. Проведено три воздушных боя, в том числе атака 3 Ju-88 на Анапу отбита, один сбит и упал в море, а в районе Сейтлера в бою с ВГ-109 был потерян ДБ-3 (командир экипажа Парфенов), не вернулся с патрулирования в районе Новороссийска И-153 (летчик Евстигнеев), потерпел катастрофу при взлете на своем аэродроме МиГ-3 7-го ап (летчик Егоров). Один ДБ-3 134-й аддд (командир Виноградов) на взлете ночью зацепил крылом за сугроб и сгорел, экипаж не пострадал. В районе Феодосии проведены шесть воздушных боев, в которых 3 ВЕ-109 были сбиты, наших потерь не было[355].

Утро 11 января 1942 г. Общее наступление войск Кавказского фронта, назначенное директивой № 091/оп от 8 января на 12 января, командующий фронтом перенес на утро 16 января. Ставка Верховного главнокомандования директивой № 170010 в 17.30 утвердила предложенный план проведения операции и разрешила оставить в распоряжении фронта бомбардировщики ТБ-3 авиагруппы Поликарпова (авиагруппа особого назначения – АГОН, задача которой – переброска подкреплений и грузов по воздуху, спецзадания в тылу – сброс разведывательно-диверсионных групп, связь с партизанами; о ней подробнее – ниже) до окончания операции[356].

Противник перед фронтом активности не проявлял. ВВС всех родов и видов войск произвели 112 вылетов на прикрытие войск и кораблей, боевая работа была ограничена метеоусловиями, потерь не было[357].

12 января 1942 г. части 51-й и 44-й армий обороняли прежние рубежи и вели разведку. Согласно советским разведданным соотношение сил на этот день было следующим[358]. На так называемом Желябовском направлении (то есть в полосе действий 51-й армии) противник имел две пехотные дивизии – 73-ю и 46-ю, в резерве румынская 18-я ид и на подходе 10-я румынская пехотная дивизия, два полка артиллерии – всего до 4 дивизий, 4 полков и 10 танков; наши силы составляли три стрелковые дивизии (224, 302, 390-я), резерв 396-я сд и 12-я сбр, на подходе 398-я сд, артиллерии до 3 ап: всего до 6 сд, 3 ап, 60 танков. На Карасубазарском направлении, в полосе 44-й армии, силы были таковы: действовали до 5 кавалерийских полков 6-й и 8-й кавбригад румын, полк СС и мотоотряд, на подходе отмечены 2 пехотные дивизии – 132-я и 170-я, всего до 4 дивизий, до 4 артполков, 16 танков; наши силы – 3 сд, до 5 артполков, 2 танковых батальона, в резерве – 1 сд и на подходе две, танков всего – 56. Важно, что в Феодосии отмечен штаб 9-го стрелкового корпуса, которому подчинялись 236-я и 63-я дивизии, а также отряд моряков, но в реальности силы корпуса ограничивались личным составом самого штаба, отдельного батальона связи и отдельного саперного батальона[359].

Дороги и аэродромы сильно размокли, стояли туманы. Потому ВВС фронта и ЧФ совершили 70 самолето-вылетов на прикрытие ВМБ, встреч с противником и потерь не было[360].

13 января 1942 г. воздушной разведкой отмечено сосредоточение войск противника в районах Сейтлер, Салы, Ислам – Терек. Передовые части вели интенсивный огонь, препятствуя действиям разведгрупп наших войск. Устанавливались проволочные заграждения (южнее Шейх-Эли), дальнобойная артиллерия противника обстреливала Дальнюю Байбугу и Насыпкой. Резервы противника – в районе Ислам-Терек и Акчора, активно действовала артиллерия и авиация, но при налете на Феодосию 7 бомбардировщиков наша зенитная артиллерия сбила 1 Ju-88. Авиация в течение дня и ночи прикрывала порты, транспорта на переходе, совершила налет на Сарабузский аэродром, вела разведку и перебазирование, всего совершив 139 самолето-вылетов. Не вернулся на свой аэродром Пе-2, поврежден 1 ДБ-3. 27-я иад в составе 269-го иап (23 И-153), 36-го иап (8 И-16), 653-го иап (17 И-15бис) перелетела на аэродром Багерово[361].

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги