Читаем Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 полностью

2) Черноморский флот, как военный, так и гражданский, может, и выделил 26 транспортов, пригодных для перебросок, остальные негодны, и один боевой корабль, на которых в течение трех суток возможно перебросить, если не будет помех со стороны погоды и авиации противника, 18 300 людей, 4000 лошадей, один зенитный дивизион, один корпусной полк артиллерийский, два танковых батальона.

Несмотря на усиленное патрулирование нашей истребительной авиации района Феодосии, за все время операции потеряно 4 транспорта, 2 повреждено и поврежден крейсер «Красный Кавказ». Сегодня, воспользовавшись подходящей погодой, на Керченский полуостров посажены 4 полка истребителей, которые облегчат обстановку в Феодосийском порту…»[342]

На это Сталин требует, чтобы наступление было начато не позже 12 января. «В противном случае будет поздно, так как обстановка в Крыму будет ухудшаться для наших армий. Накапливайте побольше сил в Феодосии и на Керченском полуострове, подвозите тылы, усильте авиационную группу и действуйте со всей решительностью, без колебаний и без постоянных оглядываний назад… Вам предоставлены гражданские и военные суда, силы у вас есть, погода стала лучше. Прошу вас не откладывать больше и начать действия не позже 12 января»[343]. Хотя Козлов уж чересчур радужную картину нарисовал – и с уничтоженными авиацией целями, и с перебазированием, и с «усиленным патрулированием»…

Противник в течение дня активности не проявлял. Первые немецкие части прибыли на двадцатикилометровый фронт, удерживаемый румынскими войсками только 5 января 1942 г. Это были 213-й полк 73-й дивизии, несколько моторизованных артиллерийских дивизионов. До 5 января фронт держали до 6 тысяч румынских бойцов[344].

В этот день феодосийский плацдарм достиг максимального размера. «Части 51-й армии (224 сд) находятся на рубеже Ак-Монай – ст. Ак-Монай, другие части – по тылу выдвигаются в этот же район. 44-я армия прочно занимает плацдарм: 302 сд – Киет – Кулеча-Мечеть, 236 сд – от Кулеча-Мечеть (исключительно) до Карагоз (исключительно), 157 сд – Карагоз – Бараколь, 63 гсд сосредоточена в районе Дальняя Байбуга, Насыпкой, Куру-Баш. Штаб армии – в Феодосии, вблизи ст. Сарыголь»[345]. Численность наступающих советских частей составила около 3,5 тысячи бойцов, при одном танковом батальоне.

ВВС фронта, армий и флота за день сделали 267 вылетов, из которых 184 – на прикрытие войск и портов, 51 – на уничтожение живой силы и авиации на аэродромах (при этом заявлено об уничтожении 11 самолетов, летного поля в Карасубазаре, повреждении Чонгарского моста). Не вернулись на свои аэродромы 4 СБ и 1 И-153. Вынужденную посадку в Феодосии совершил МиГ-3. В течение дня из Анапы на аэродром Семь Колодезей перебазировалось 12 И-153, а из Гостагаевской сюда же – 6 И-16 265-го иап. Военно-воздушные силы Черноморского флота на Феодосийском участке фронта уничтожили два танка и до 15 автомашин противника, сделав 77 самолето-вылетов[346].

6 января противник подтягивает свежие силы через Старый Крым, продолжает занимать оборону по рубежам соприкосновения. В течение дня он постоянно бомбил передовые части 44-й армии и по всему фронту вел минометный обстрел. Советскими войсками активно используется ледовая переправа через Керченский пролив[347], но со второй половины дня из-за подтаивания льда она была прекращена[348].

ВВС фронта, ЧФ и армий за день и ночь произвели 222 самолето-вылета, из которых 164 – на прикрытие войск и судов, 33 – на уничтожение противника, 10 – на разведку, 7 – на переброску спецгрузов и 3 – на сопровождение. Уничтожено до двух рот пехоты, автомобили, трактора, разрушены фермы Чонгарского моста, покрытие аэродрома в Сарабузе, подожжен эшелон в Джанкое, разбросано 44 тысячи листовок в районах Джанкой, Карасубазар и Сарабуз. Потерян 1 И-153, и не вернулся с задания ТБ-3. В ночь на 6 января военно-воздушные силы флота, дислоцировавшиеся на Кавказском побережье, сделали 20 самолето-вылетов МБР-2 для действий по войскам противника на Феодосийском участке фронта[349].

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги