Читаем Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 полностью

В первый день нового, 1942 г., 10 ДБ-3 в течение дня бомбили автоколонны на дорогах Марфовка – Феодосия– Бурульча. Уничтожено 16 автомашин с грузом и пехотой, 20 повозок с грузом, до роты пехоты и 120 кавалеристов. В новогоднюю ночь 12 МБР-2 бомбили войска противника в Марфовке, Феодосии и на дорогах между ними, разрывами бомб цели были накрыты[329].

ВВС 44-й армии в течение дня провели 59 самолето-вылетов на прикрытие Феодосии и на уничтожение противника в районе Семи Колодезей, Адык, Карач, где поражено до двух батальонов пехоты и автотехника, повозки. В районе Ближних Камышей были два воздушных боя – наши самолеты произвели три безрезультатные атаки по группе немецких самолетов, бомбивших Феодосийский порт, но потерь тоже не было. Один разведсамолет СБ получил пробоины и на одном двигателе вернулся домой. ВВС фронта, а именно 134-я аддд произвела 16 вылетов на бомбардировку станции Джанкой и скопления румынской пехоты в районе Кият, сбросив 1 ФАБ-500, 8 ФАБ-100, 12 ЗАБ-2.5 и израсходовав 12 тысяч патронов. Воздушных боев не было, потери – не вернулся 1 ДБ-3. ВВС ЧФ в течение дня произвели 76 самолето-вылетов на прикрытие Новороссийска и на Севастопольском направлении, потеряв 1 ДБ-3. Температура держится до минус 15 градусов, ветры восточные до 10 метров в секунду, лед в Керченском проливе[330].

2 января 1942 г. с захватом Керченского полуострова и окрестностей Феодосии десантная операция завершилась, что и отмечено во всех источниках и современных исследованиях. Но воздушная война за Крым только начала разгораться. Всего, по подсчету существующих архивных данных, авиация фронта (Закавказского, с 30.12.1942 – Кавказского) и ВВС армий с 26 декабря по 2 января 1942 г. совершила более 1303 самолето-вылетов.

Как уже упоминалось, в период подготовки и проведения десантной операции велась усиленная воздушная разведка – войск противника в Крыму и его кораблей в море. Всего на воздушную разведку произведено 25 вылетов, из них – пятнадцать на МБР-2, остальные на Пе-2. Надо отметить, что из-за погодных условий не удалось выполнить аэрофотосъемку районов, предназначенных для высадки, по всей видимости, сыграло роль и то, что фотографирование было возможно со специальных фотоаппаратов, установленных только на самолетах МБР-2[331]. Вследствие этого систему противодесантной обороны противника выявить полностью не удалось.

Авиация флота действовала также достаточно активно. Как упоминается в существующей литературе со ссылками на архивные документы, самолеты ВВС ЧФ (разведчики, истребители и бомбардировщики) с 25.12.1941 по 1.01.1942 в интересах решения задач Керченско-Феодосийского десанта сделали 124 вылета[332]. А всего с 13 декабря по 2 января 1942 г. авиация флота в интересах операции произвела, включая разведку и ПВО портов посадки, 537 самолето-вылетов. Но самолетов вдали от баз было немного. Высадка десанта в Феодосии с 10 часов 50 минут. 29 декабря, например, прикрывалась только 5 самолетами ЛаГГ-3. Высадка десантов Азовской флотилии проходила вообще без прикрытия и поддержки морской авиации[333].

В период 25.12.1941 по 1.01.1942 истребители авиации ЧФ прикрывали ВМБ, корабли в базах Новороссийск и Туапсе, посадку десанта на суда, их выход в море, переход морем и высадку десанта в Феодосии. Всего произведено 45 самолето-вылетов, из них[334]:

26 декабря – прикрывая ВМБ 7-й авиационный полк, произвел 27 вылетов И-15, И-16 и ЛаГГ-3. При этом прошло шесть воздушных боев, в которых сбито два немецких самолета. Всего авиация ЧФ сделала в этот день 44 вылета.

27 декабря – сложные метеоусловия и неготовность аэродромов, вылеты не производились.

28 декабря – произведено 37 самолето-вылетов, сброшено 8 ФАБ-100 по автоколонне в районе Старого Крыма, отмечены 3 попадания в автомашины.

29 декабря – 3-й авиаполк самолетами И-15 и ЛаГГ-3 прикрывал выход кораблей с десантом в море (2-й отряд транспортов), для чего произведено 6 самолето-вылетов.

7-й авиаполк ВВС ЧФ 5 ЛаГГ-3 прикрывал высадку десанта в Феодосии.

Днем 29 декабря 40-й авиационный полк звеном Пе-2 в варианте истребителя прикрывал корабли с десантом в море (1-й отряд транспортов).

30 декабря – 2 И-15 62-й авиабазы прикрывали корабли в ВМБ Новороссийск. А 2 И-16 летали на прикрытие десанта в Феодосии.

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги