Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942

В период подготовки и высадки десанта, по данным воздушной разведки, бомбардировочная авиация фронта и флота бомбардировочными ударами уничтожала подходящие резервы немцев и румын на дорогах к району высадки, подавляла артиллерию и уничтожала скопления пехоты противника в местах высаживающегося десанта. Всего произведено 54 самолето-вылета только флотскими бомбардировщиками. Например, 28.12.1941 – 21 МБР-2 авиагруппы с аэродрома Геленджик бомбили войска, моторизованные колонны противника в районе Марфовка, Владиславовка – Феодосия и дорога Салы – Марфовка. Наблюдались три взрыва и большой пожар в Марфовке. 29 декабря 12 ДБ-3 2-го авиаполка бомбардировали артиллерийские позиции и живую силу противника в районе Феодосии. По оценкам, было уничтожено до 2 взводов пехоты, 1 артбатарея и 1 минометная батарея, а также подавлено еще 2 артиллерийские батареи[335].

Действия авиации на феодосийском плацдарме

Прежде всего надо отметить, что для понимания роли и места авиации в действиях в январе 1942-го на плацдарме в окрестностях Феодосии надо представлять себе происходящее на нем. Ниже этому будет уделено внимание, приняв за основу хронологическое изложение фактических событий. Противовоздушная оборона порта Феодосии, игравшего важную роль в снабжении войск, по-прежнему оставалась слабой, средства ПВО не могли эффективно отражать систематические налеты вражеской авиации. С 1 по 17 января самолеты противника потопили семь крупных транспортов, что почти полностью нарушило всю работу порта и создало большие трудности в доставке боевой техники и грузов войскам фронта. Положение осложнялось крайне неблагоприятной ледовой обстановкой в Керченском проливе. Использовать Керченский порт практически было нельзя, поэтому воинские перевозки осуществлялись в основном через неприспособленный для грузовых операций порт Камыш-Бурун.

Но, к сожалению, самой главной причиной неудач советской стороны следует считать слабую организацию управления войсками. Командование Кавказского фронта проявило недопустимую медлительность, теряя с таким трудом завоеванную инициативу. Войска фронта к назначенному Ставкой сроку готовы к наступлению не были. Командующий фронтом перенес дату начала наступления на 10 суток, не поставив об этом в известность ни командующего Приморской армией, ни командующего Черноморским флотом, и те продолжали осуществлять принятые ранее решения о переходе в наступление войск СОР и высадке десанта в Евпатории. 5 января лишенное поддержки войск Керченской группировки наступление Приморской армии под Севастополем захлебнулось. Действия десантов, высаженных в Евпатории и в районе Судака, успеха также не имели и закончились трагически: десантники погибли в боях с вражескими войсками, усиленными частями, переброшенными из других районов Крыма. Несогласованность действий армии и флота по времени и месту явилась следствием грубых упущений, а порой просто непонимания основных законов взаимодействия командующим фронтом генерал-лейтенантом Д.Т. Козловым и его штабом[336].

Как теоретические выкладки, так и опыт высадки первых тактических десантов в ходе Великой Отечественной войны неоднократно подтверждал, что они в состоянии выполнить поставленные задачи лишь при условии одновременного или, еще лучше, заблаговременного перехода в наступление главных сил фронта и последующего соединения их с десантом в самое ближайшее время, а также при условии незамедлительной переброски на захваченный плацдарм последующих эшелонов войск. В противном случае можно понести неоправданные потери. Но это условие в данном случае выполнено не было. Планировалось наступать во что бы то ни стало, а вот на самом деле – без постоянного подкрепления и создания эшелона развития этого самого наступления, на пути которого стали и погода, и неспокойное зимнее море, и тыловая безалаберность, и негибкость мышления командования, а тут еще – активные действия немецкой авиации!