Читаем Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 полностью

Итак, ночь на 26 декабря. 44-я армия продолжает сосредоточение в исходных районах Кавказского побережья. Морские десантные эшелоны 224-й сд произвели высадку у мыса Хрони и Тархан, возле Мама-Русская. Десантные эшелоны 302-й сд занимали Горком, Старый Карантин и Камыш-Бурун. При высадке здесь десант был атакован и обстрелян огнем 3 самолетов противника. Вылетевший на разведку наш самолет обнаружил бои в районе Эльтигена и Тобечика, а также 8 танков в районе последнего. 12-я сбр была на переходе морем к мысу Хрони. ВВС фронта и 51-й армии ночью боевых вылетов не производили по метеоусловиям (в районе Краснодара и Тамани – сплошная облачность, ливневые осадки с грозами, южный ветер 12–14 метров в секунду, температура плюс 2–4 градуса). Однако уже в 8:30 два звена Пе-2 из ВВС 51-й армии сумели подняться и ударили по артиллерии на мысе Хрони[316].

Днем 26 декабря 1941 г. десант продолжается: части 44-й армии продолжают сосредоточение, подошли на погрузку все определенные в десант формирования; на Керченском полуострове идут ожесточенные бои – 83-я мсбр и 224-я сд зацепились за плацдармы, 302-я сд овладела утром несколькими населенными пунктами, но уже в 12:00 под сильным огнем артиллерии и авиации оставила Камыш-Бурун и Старый Карантин. Авиация противника активно бомбит и обстреливает наши десантные силы на плацдармах и на переходе морем. Уже утопили пароход (на нем было 1000 человек из 826-го геи), затопили 1 баржу с частью сил 83-й мсбр, рассеяли 11 сейнеров. Фронтовая авиация в течение дня произвела 21 вылет. При этом 132-я аддд сделала 15 самолето-вылетов на уничтожение войск противника в районе Керчи, сбросив 50 ФАБ-100, 58 ФАБ-50 и таким образом уничтожив 5 танков, 8 бронемашин, 15 автомашин, до 2 взводов пехоты. 134-я аддд произвела 6 самолето-вылетов в район Баксы, Аджимушкай, сбросив 50 ФАБ-100 и 24 АО-15, израсходовав 3250 патронов, при этом уничтожили 2 орудия, до 2 взводов живой силы. Из обеих дивизий не вернулись на свой аэродром 6 ДБ-3 (в том числе четыре из группы полковника Мажаева). ВВС 51-й армии за день произвели 80 самолето-вылетов, из них девять на разведку Керченского полуострова, десять на уничтожение артиллерийских позиций и минометных батарей в районе Ляховка, Александрова, Камыш-Бурун (уничтожив 2 орудия и до роты пехоты), 61 вылет на прикрытие войск в районе посадки и высадки; в районе высадки было три воздушных боя, сбит один Не-111, но не вернулись на свои аэродромы 1 И-153 и 1 СБ, 1 Пе-2 столкнулся с И-16 на своем аэродроме, и оба сгорели. В районе Кипчак уничтожено до эскадрона конницы, в районе мыса Хрони подавлены 2 батареи. ВВС 44-й армии в течение дня произвели 88 самолето-вылетов в район городов Опук, Марфовка, Сараймин. При этом, по данным фотоконтроля, уничтожено свыше роты пехоты, 70 автомашин, 10 повозок. В воздушном бою у Сараймин сбит один Bf-109. Наши потери 3 самолета: 1 СБ сгорел на свой территории, один подбит противником и сел на кавказском берегу, один – не вернулся на базу. Погода чуть улучшилась – при сплошной облачности видимость до 1 км, западный ветер до 8 метров в секунду, температура от плюс 3 до минус 2 градусов[317].

И уже ночью 27 декабря погода стала стремительно ухудшаться – повсеместно пошел сильный снег, ветер сменился на северо-западный до 10–12 метров в секунду, температура понизилась до минус 6 градусов, на море сплошное волнение в 4 балла. ВВС фронта и флота, армейская авиация вылетов не делала, авиация противника также не действовала[318].

Днем 27 декабря 1941 г. ветер стих, мороз стал еще крепче, но видимость увеличилась до 1 км, зато везде лег снег – толщиной от 25 до 90 см. Авиация противника бомбила транспорты АзВФ, косу Чушка, Кордон Ильич, Сенную. Наши десантные части вели ожесточенные бои в районах Чегени, Мама-Русская, мыс Хрони, Камыш-Бурун, Эльтиген, но точных данных о положении не было из-за неустойчивости связи. ВВС 51-й армии в течение дня произвели 27 самолето-вылетов, из них тринадцать на прикрытие морских судов в районе Камыш-Бурун, Тобечик, коса Тузла и Тамань, 6 вылетов на уничтожение пехоты и артиллерии в Камыш-Бурун, Горком (до роты пехоты уничтожив); воздушных боев не было, с разведки не вернулся 1 У-2. ВВС 44-й армии произвели два успешных вылета в район Орта-Эли, уничтожив до 15 автомашин (в целом ВВС армии в эти дни стремились обеспечить высадку 105-го геи у Опука, которая так и не состоялась). ВВС фронта и флота вылетов не делала по неготовности аэродромов из-за снегопада. Зато выяснилась судьба 2 ДБ-3 из группы полковника Мажаева, не вернувшихся два дня назад с задания, – они сели на вынужденную в район станиц Миловка и Старонижнестеблиевская[319].

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги