Читаем Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 полностью

14 января ночью противник активности не проявлял, но днем интенсивно обстреливал позиции советских войск, активно действовала авиация, как по передовым частям, так и по объектам на Керченском полуострове. В целях концентрированного применения танков и мотопехоты сформирована мехгруппа полковника Шаповалова, которая вошла в оперативное подчинение командующего 51-й армии, и сосредоточилась в районе Парпач. На рассвете разведгруппа 157-й сд с боем захватила Карагоз, за который весь день шел бой. В районе Феодосии сосредотачивались войска, проводились разведки в сторону Новый Басалак, Шейх-Эли, Греческие Кринички, Армутлук[362].

ВВС фронта, ЧФ и армий днем прикрывали войска ВМБ Новороссийск, порты Анапа, Керчь, Камыш-Бурун, Феодосия, транспорты на морском переходе, бомбили Чонгарский мост и вели разведу погоды – всего за 235 самолето-вылетов. Проведено 16 воздушных боев, в которых сбито 1 Ju-88, 3 Не-111 и 1 Не-113[363], наши потери – 1 ЛаГГ-3, летчик ранен. Небоевые потери: МиГ-3 377-й иап (летчик старший лейтенант Савва) на взлете задел за водонапорную башню и разбился, летчик убит; в районе Благовещенское МиГ-3 (летчик лейтенант Иванов), несмотря на подачу сигналов, был обстрелян зенитной артиллерией со своего транспорта, в результате произвел вынужденную посадку и при ней скапотировал. Перебазировались: 68-й иап (12 И-16) из Анапы в Багерово, войдя в 36-й иап; 45-й в составе 14 Як-1 и 10 Як-1 – по кавказским аэродромам[364].

Авиация Кавказского фронта за дни 13 и 14 января совершила дополнительно 80 самолето-вылетов, из которых 60 – на прикрытие, 18 – на уничтожение войск противника и 2 – на разведку. Сбито в воздушных боях 2 самолета немцев и один наш И-153. Не вернулся МБР-2, зато вернулся в часть ТБ-3 из 132-й аддд, потерянный 10 января (командир экипажа капитан Кажава)[365].

15 января 1942 г. в 8.00 противник из района Киет – Сеит-Асан перешел в наступление против передовых частей 224-й и 390-й сд (под прикрытием дымовой завесы и огня бронепоезда, активно штурмует авиация, один истребитель противника был сбит). Также в 8.00 противник начал наступление по всему фронту 236-й сд, германская авиация активно бомбит и штурмует наши войска. Начались напряженные бои. К 14.00 неприятельские части овладели рубежом высота 236,4 – Коктебель. К исходу дня немецко-румынские части вышли на рубеж: западная окраина Тулумчак – западные скаты высоты 26,7, железная дорога в 3 км северо-западнее Владиславовки – Кулеча-Мечеть – западные скаты хребта Биюк-Эгет – хребет Кучук-Эгет – Карагоз – г. Сары-Кая– Бараколь – высота 126,6. Авиация силами пикирующих бомбардировщиков неоднократно бомбила боевые порядки советских войск, районы Семисотки, Феодосии и порта, Керчь[366].

В этот день произошло еще одно событие, сыгравшее немаловажную роль в обороне города: около 11 часов 15 минут нанесен целенаправленный бомбовый удар по штабу 44-й армии в Сарыголе, по-видимому известному германской разведке. Важно, что в документах фронта и в воспоминаниях Первушина и Симонова указана другая дата, на один день или даже три дня позже. Из воспоминаний К. Симонова: «Передо мной – датированная 18 января 1942 г. телеграмма, посланная в штаб фронта, в Краснодар из Феодосии: «Бомбили штаб армии. Командарм, член Военсовета и начштаба ранены». Так в первый же день немецкого контрнаступления одним ударом была обезглавлена 44-я армия, и с этого началась вся драма ее исхода из Феодосии». Скорее всего, после войны, при подготовке к публикации военных дневников, известный писатель не уточнил подлинную дату вывода из строя всего командного состава 44-й армии. Но из текста мемуаров А.Н. Первушина можно понять, что бомбовый удар был 16.01.1942; за 15.01.1942 в оперативных сводках из ЦАМО данных нет. Однако анализ оперсводок и журнала боевых действий 44-й армии и отдельные исследования современных авторов доказывают – в результате бомбардировки Сарыголя авиацией противника тяжело ранен командарм генерал-майор А. Первушин, убит член Военного совета бригадный комиссар А.Г. Комиссаров именно утром 15 января, в первый день немецко-румынского наступления. Были разрушены все средства связи, и армия осталась без управления. В командование вступил командир 9-го стрелкового корпуса генерал-майор И.Ф. Дашичев, обязанности члена ВС принял на себя бригадный комиссар И.А. Змиевский[367].

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги