Читаем Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 полностью

Захватив Феодосию, Сарыголь, Дальние Камыши, немцы и румыны решили нанести фланговый удар и по 51-й армии с целью овладеть Владиславовкой, Ново-Михайловкой, отрезать и уничтожить ее части в районах Киета и Сеит-Асана[384]. Решительные действия советских войск на правом фланге армии остановили наступление врага на линии восточнее высоты 25,3 и Тулумчак. Окруженный противником западнее Сеит-Асана 827-й полк 302-й дивизии сумел прорваться к своим. Командующий фронтом 18 января приказал генералу В.Н. Львову отвести армию на Ак-Монайский перешеек, занять и оборонять позиции Арабат, Ак-Монай, Парпач. Прикрытие обеспечить на линии Тулумчак, Кой-Асан. 51-я армия вела сдерживающие бои, отражая атаки и попытки обойти левый фланг в направлении Владиславовка. Остатки частей 44-й армии продолжали выходить в район Ак-Монайских позиций. В командование армией вступил генерал-майор Новиков. Части армии третий день не получали пищу, снарядов. 157-я сд имеет потери 60–80 процентов, много разбежавшихся. В течение дня отошедшие части приводились в порядок. На усиление армии выделены 54-й мсп, батальон 83-й мсбр, 824-й си и часть 2-й группы морской пехоты, с целью организации обороны рубежа Кой-Асан – гора Ас-Чалуле[385].

ВВС фронта и ЧФ произвели 159 самолето-вылетов, уничтожив до 600 солдат, 11 автомашин, 1 орудие. Не вернулись на свой аэродром 2 самолета[386].

19 января 1942 г. советским командованием планировалась вторая феодосийская десантная операция, которая с учетом предыдущих событий имела ничтожно малый шанс на успех. В течение дня противник вел наступательные бои на всем фронте 51-й армии и в 17.00 достиг рубежа Тулумчак – озеро Ачи. В 17.00 силами до пехотного полка атаковал Джантора, но был отброшен. В то же время до двух пехотных полков наступало вдоль железной дороги от Владиславовки на Кой-Асан. Перед частями 44-й армии противник группой автоматчиков, поддерживаемой танками, прорывался к Дальним Камышам. Авиация активно бомбила дороги и населенные пункты с низких высот. В районе Феодосии сосредоточены до двух пехотных дивизий. По воспоминаниям Г. Бидермана, 132-я ид поворачивает на северо-восток и 19–20 января занимает оборону к востоку и северу от Камыши, Парпач, которую она будет удерживать до начала наступления на Керчь. Из дневника боевых действий дивизии: «19.1. и. д. проводит массированное наступление к востоку от набережной на Камыши и высоты к северо-западу. Продвижение ввиду слабого сопротивления проходит по плану. Во второй половине дня командный пункт дивизии переносится в Байбуга. Начинаются усиленные вражеские налеты, которые из-за снега и низких облаков приводит к ожесточенным атакам с малой высоты по продвигающимся колоннам»[387].

51-я армия закончила перегруппировку, заняв оборону ак-Монайских позиций. Войска начали приводить себя в порядок, подтягивать тылы. Одной из важных забот командования было предотвращение обморожений. Части 44-й армии, сдерживая противника отрядами прикрытия, основными силами вышли на Ак-Монайские позиции, от Парпача до горы Ас-Чалуле.

ВВС фронта, армий и ЧФ произвели 351 вылет, уничтожая живую силу, танки, автомашины и повозки, проведя 6 воздушных боев, в которых сбили 3 Bf-109 и потеряли 3 своих истребителя, не вернулся на базу 1 ДБ-3[388].

20 января 1942 г. Ставка Верховного главнокомандования директивой № 170036 в 00.50 приказала морской десант в Феодосию продолжать готовить, но не отправлять до прибытия своего представителя Л.З. Мехлиса. О готовности войск фронта к переходу в наступление донести не позднее 22 часов 20 января 1942 г. Лев Мехлис прибыл в штаб 44-й армии во второй половине дня[389].

Противник силами пехотного полка к 13.00 после упорных боев с частями 224-й сд овладел Джантора, в районе Кой-Асан действовало до двух пехотных полков. В течение дня вел настойчивый бой за Харсыз-Шибань и к исходу дня захватил населенный пункт. Но под воздействием огня нашей дальнобойной артиллерии начал отход и из Джанторы на Тулумчак, и из Харсыз-Шибань на Кой-Асан. Перед фронтом 44-й армии активности не проявлял, проводя разведку. В район Феодосии подтягивались войска, авиация одиночными самолетами бомбила боевые порядки советских войск и тыла. Бидерман вспоминает: «20.1 вражеские налеты все так же активны. Вечером поступает приказ по корпусу перебазироваться на захваченные позиции в Камыши для обороны»[390].

51-я армия обороняла Ак-Монайские позиции и вела разведку, с утра было предпринято наступление с задачей овладеть опорными пунктами на линии Тулумчак – Корпечь – Кой-Асан, но, понеся потери, части отошли на исходные позиции. 44-я армия обороняла Ак-Монайские позиции на рубеже от Парпач до берега моря. Опергруппа штаба армии – в Арма-Эли, штаб 44-й армии – в Узун-Аяк.

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги