Морские катастрофы

Я никогда не встречал это чудовище и ничего о нем не слышал, поэтому не представлял себе, насколько оно может быть опасным. Я не отдал приказания, да и бесполезно было. К этому времени трое из команды, в том числе и Билл, нашли топоры и одну заржавленную абордажную саблю и вели наблюдение за приближающимся чудовищем. Теперь было видно огромное тело, двигающееся рывками у самой поверхности воды, а за ним круглый хвост. Удлиненное тело составляло по меньшей мере половину длины нашего судна и такое же было в толщину. Хвост, возможно, имел 100 футов в длину. В то время, когда я собрался записать все это, зверь нанес нам удар. Мы услышали глухой звук, и судно задрожало. В следующее мгновение щупальца, похожие на деревья, схватили судно, и оно накренилось. Через секунду чудовище было на борту, протиснулось между двумя мачтами. Мы услышали крик Билла:

– Рубите ради своей жизни!

Но все наши удары не принесли пользы, так как “зверь” перекинул свое огромное тело через борт и потянул судно вниз, повиснув на концах мачт. Мы мгновенно очутились в воде. В течение нескольких секунд судно лежало вверх килем, затем заполнилось водой и пошло ко дну. Остальное всем известно»[438].

Что касается крупных судов, то им кальмары не опасны. В декабре 1946 г. было опубликовано сообщение о нападении кальмара на норвежский танкер «Брунсвик» водоизмещением 15 тыс. тонн и длиной 150 м, который находился в районе Гавайских островов. Капитан судна Арне Греннинзетер рассказал, что огромный головоногий моллюск длиной более 20 м неожиданно вынырнул из глубины и нагнал судно, шедшее со скоростью 12 узлов. Затем он некоторое время плыл параллельным курсом с танкером слева по борту в 30 м. Внезапно кальмар, обогнав судно, бросился в атаку и вцепился в его корпус, нанося по нему сильные удары. Стараясь удержаться на скользкой металлической поверхности танкера, моллюск охватил его своими щупальцами, достигавшими в поперечнике 20–25 см. Однако под действием встречного потока воды начал соскальзывать назад к корме и попал под винт, который смертельно ранил животное. Позже в этом районе на «Брунсвик» еще дважды нападали огромные кальмары, развивая скорость при преследовании танкера до 24 узлов.

Самый крупный из кальмаров, который попал в руки человека, был 18-метровый экземпляр, найденный ньюфаундлендскими рыбаками в 1879 г. О величине гигантских головоногих можно судить по размерам шрамов от присосков, оставляемых ими на теле их смертельных врагов – кашалотов. Установлено, что 15-метровый кальмар оставляет на коже кита следы от присосков диаметром 10 см. У некоторых же убитых кашалотов были обнаружены такие рубцы диаметром 46 см.

Кальмары опасны для людей. В книге «Опасные обитатели моря» американского ихтиолога Эдварда Р. Ричиути описывается случай нападения кальмара на человека. Кальмар длиной около 3,5 м был выброшен волной на борт океанского лайнера «Карония». Оказавшись на палубе, кальмар схватил корабельного плотника, и тому пришлось отбиваться железным ломом, причем, несмотря на помощь еще нескольких человек, схватка продолжалась несколько долгих минут, пока кальмара не убили[439].

§ 15. Правовое значение стихийных явлений

Рассмотренные в предыдущих параграфах самые разнообразные проявления стихии имеют значение не только в качестве физических факторов, воздействующих на судно, груз и людей, но и в качестве факторов юридических, с наличием которых связано возникновение, изменение или прекращение сложных правовых отношений участников торгового мореплавания. Практически нет ни одной области международного – и национального морского права, где бы проявлениям стихии не уделялось столь большого внимания.

Например, перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки, если докажет, что утрата, повреждение или просрочка произошли вследствие… непреодолимой силы (п. 1 ст. 166 КТМ 1999 г. Российской Федерации).

Под непреодолимой силой понимается событие, являющееся чрезвычайным и непредотвратимым в данных конкретных условиях. Обычно это стихийные явления природы: ураганы, землетрясения, цунами, подводные извержения вулканов, торнадо, тропические ливни и проч. Так, Госарбитраж при Совете Министров СССР признал непреодолимой силой 9-балльный шторм, разрушивший плоты леса[440].

Стихийное явление квалифицируется как непреодолимая сила при наличии двух признаков: чрезвычайности и непредотвратимости. Если перевозчик не проявил надлежащей добросовестности и не сделал того, что мог сделать, то его ссылка на стихию не будет принята во внимание, ибо нет непредотвратимости последствий воздействия стихийного явления[441].

Капитан порта может запретить осуществление лоцманской проводки, когда безопасной проводке препятствует состояние погоды или моря (плохая видимость, шторм, землетрясение и т. д.).

Если столкновение судов произошло случайно или вследствие действия непреодолимой силы, то убытки несет тот, кто их потерпел (п. 1 ст. 311 КТМ РФ).