Морские катастрофы

Воздействию стихии придается правовое значение и в ряде других случаев. Так, потопление судна во время шторма является основанием для владельцев застрахованного судна (страхователей), чтобы заявить абандон, т. е. отказ от застрахованного имущества в пользу страховой компании (страховщиков), которая, в свою очередь, обязана выплатить судовладельцу полное страховое возмещение. Выплатив такое возмещение, страховая компания приобретает право на затонувшее судно (т. е. подняв его и продав, она может частично компенсировать свои убытки, вызванные уплатой страхового возмещения судовладельцу). Кроме того, страховая компания приобретает право востребовать все долги с третьих лиц, которые должны были что-либо уплатить владельцу затонувшего судна (право суброгации).

Ответственность за загрязнение моря нефтью несет владелец танкера, из которого произошла утечка «нефти» (т. е. собственно нефти, масла, жира, мазута и пр.). Однако он может освободиться от ответственности, если докажет, что утечка произошла вследствие «тяжелого стихийного бедствия исключительного характера» (ст. III Международной Брюссельской конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью, подписанной 29 ноября 1969 г.)[442].

Различные формы воздействия стихии особенно широко учитываются в морском страховании. В мире существуют тысячи страховых компаний, которые страхуют буквально все. Например, прославленный морской страховщик Английский Ллойд страхует ноги футболистов и танцоров, голоса певцов. Владелец одной фермы застраховал своих подопечных коров от гибели или болезней вследствие шума, создаваемого взлетающими и садящимися недалеко от его владений реактивными самолетами. Сорок членов «Клуба усатых» из города Дербеншира застраховали свои усы от пожара. Американская королева стриптиза Кэрол Доде застраховала свои «прелести» на 1 млн долл., Лиз Тэйлор – бриллианты и т. д.

Интересна история «Ллойда». С февраля 1688 г. кофейня Эдварда Ллойда в Лондоне стала местом встреч купцов и судовладельцев, заключавших соглашения о перевозке товаров, о страховании судов и грузов от гибели и повреждений. А началось все с объявления в «Лондон газетт» 18 февраля 1688 г.: «Английский джентльмен Эдвард Брэнсби обещает награду в размере одной гинеи тому, кто поможет поймать носатого, плотного мужчину в шляпе, укравшего пять карманных часов». В качестве места свидания с информаторами Брэнсби назвал кофейню «Ллойда». После этой рекламы она и стала местом самых разнообразных встреч, в том числе связанных с флотом. Здесь объявляли о прибытии судов и их гибели, о продаже судов и грузов и т. д. Посредники (брокеры) предлагали всем желающим заключить договоры страхования.

В 1799 г. «Ллойд» застраховал фрегат «Лютайн», который вез золотые слитки на сумму 22 млн ф. ст. Фрегат затонул, дойдя лишь до побережья Голландии, около островка Терсхеллинг. Фирма выплатила всю эту гигантскую по тем временам сумму в качестве страхового возмещения, показав тем самым свою надежность и подтвердив свой принцип: «Лучше разориться, но компенсировать убытки страхователей!» Спустя 60 лет «Ллойд» нанял водолазов и поднял все золото с «Лютайна», а поскольку цена на золото к тому времени существенно повысилась, фирма полностью компенсировала свои прошлые убытки и даже получила значительную прибыль. Кроме того, водолазы подняли с морского дна судовой колокол, который висит с тех пор в здании корпорации, возвещая одним ударом о поступлении добрых вестей, а двумя ударами – о случившейся где-нибудь морской катастрофе.

Что касается катастроф, то они бывают разные. В 1860 г. «Ллойд» вынужден был уплатить значительную сумму за ущерб от стихийного бедствия, в которое попало судно «Грейт истерн», самый большой в то время парусник. Судно попало в тяжелый шторм, но с честью его выдержало. Однако крупный бык, находившийся на палубе среди прочего живого груза, обезумев от штормовых переживаний, вырвался из загона, вломился в пассажирские помещения и салон и сокрушил там все сколько-нибудь ценное, причинив значительный убыток.

«Ллойд» возместил убытки от землетрясения 1900 г. в Сан-Франциско, ущерб от гибели «Титаника» в 1912 г., от гибели французского п/х «Атлантик», сгоревшего в 1923 г., ущерб от катастрофы немецкого дирижабля «Гинденбург» в 1936 г. Фирма взяла на себя обязательство оплатить ущерб, который мог возникнуть, если бы американские астронавты не смогли устранить неполадки, возникшие во время их полета на Луну.

Страхуя буквально все, например автомобили с 1909 г., которые были признаны «судами, передвигающимися по суше», жизнь и здоровье актеров, от «электронного воровства» (более чем со 150 фирмами) и т. д., «Ллойд» периодически вынужден платить довольно крупные возмещения. Например, фирма уплатила 400 млн долл. владельцам ЭВМ, когда в результате технических новшеств вся их аппаратура внезапно устарела.