Морские титаны

В 1988 году остов погибшего корабля обнаружили на глубине 4670 метров. К месту давней военной трагедии отправились в 2002 году охочие до сенсаций американцы. И не кто‑нибудь, а сам Джеймс Камерон, режиссер, снявший с помощью российских глубоководных аппаратов «Мир» свою кинематографическую сагу «Титаник». В экспедицию к «Бисмарку» он прихватил уцелевших и весьма неплохо сохранившихся ветеранов с погибшего линкора Немецкие моряки, польщенные таким вниманием заокеанского режиссера, со слезами умиления показывали модель их прошлого легендарного флагмана и твердили в микрофон: «Самый великий в истории! Все остальные, построенные после него, — лишь жалкая пародия и копия». В порту Гамбурга один седовласый бюргер даже постучал тросточкой по куску сохранившейся вотановской стали и, слушая характерный звон, произнес

— Фирма Круппа — не пробьешь!

Невольно диву даешься, как англичане умудрились линкор потопить! Кинематографический шедевр, озаглавленный «Экспедиция к «Бисмарку»», был снят Камероном на российском судне «Академик Мстислав Келдыш», и вновь с помощью аппаратов «Мир». Многие обыватели приняли этот американский кинопродукт, полный инсинуаций и домыслов, как некое откровение, окончательно поставившее точку в истории замечательного корабля.

Нет, читатель! «Бисмарк» не был самым большим и мощным в мире. И даже в Европе его превосходил систершип по типу — «Тирпиц». Последний при идентичном бронировании (пояс 320 мм, башни главного калибра 360–220 мм и боевая рубка 350 мм) был тяжелее и больше. Разница в длине порядка 3 метров (250м «Бисмарк» и 253 м «Тирпиц») давала существенный привес в водоизмещении на 1700 тонн и позволяла взять больше горючего, что увеличивало дальность плавания. «Тирпиц» мог уходить в океан на 8870 миль (около 16 500 км) при скорости в 19 узлов (35 км/ч), «Бисмарк» имел другие показатели — 8525 миль (15 790 км) при той же крейсерской скорости. «Тирпиц» нес торпедные аппараты, которых не имел его старший брат, и позднее «оброс» невероятным количеством зенитных автоматов. В июле 1944 года линкор мог встретить самолеты противника шквалом огня из 78 стволов 20–мм зенитной артиллерии. Разумеется, та же участь по усилению вооружения (кроме торпедного) ждала бы и «Бисмарк», не стань его первый поход последним

Достижения «Тирпица» — второго германского колосса — были намного скромнее, и такими ратными подвигами, как «Бисмарк», на ниве борьбы против союзников по антигитлеровской коалиции он не отличился. Несколько раз в море «Тирпиц», разумеется, выходил — в рамках операций по перехвату конвоев, идущих из Британии и Исландии в северные порты СССР или обратно.

В июле 1942 года вылазка «Тирпица» стала фатальной для печально известного конвоя союзников в Россию PQ-17. Немцы планировали уничтожение каравана из 36 транспортов скоординированной атакой авиации и флота, и линкору при этом отводилась главенствующая роль. Выйдя в море в охранении эсминцев, корабль был обнаружен советской подводной лодкой К-21 под командованием капитана 2–го ранга Н.А. Лунина, Храбрый офицер, отчаянно маневрируя своей субмариной, сумел выпустить по германскому флагману четыре торпеды. О результатах этой атаки по сей день спорят историки как у нас, так и на Западе. Ничуть не умаляя подвиг советских подводников, сумевших подобраться к гиганту через плотное кольцо охранения, следует признать, что попаданий К-21 не добилась.

Через несколько часов линкор обнаружила британская субмарина «Аншейкн». Ее капитан Уэстмакотт в течение часа пытался повторить то, что удалось Лунину, но — увы… «Аншейкн» так и не смогла выйти на дистанцию торпедного залпа. Однако радиопередатчик субмарины оповестил командование союзников о выходе «Тирпица». Этот «истерический» призыв перехватили и немцы, сразу же свернув операцию. Германский колосс немедленно вернулся в Норвегию! Не знавшее об этом командование кораблей охранения конвоя, чьи экипажи помнили, какой ценой уничтожался «Бисмарк», ринулись на перехват. Англичане лишь сожгли драгоценное горючее: океан был пуст.

«Тирпиц» оттягивался в спасительные фьорды, а брошенные, беззащитные транспорты подверглись жесточайшему избиению немецкими торпедоносцами и субмаринами. Наряду с поражением советских войск под Харьковом и сдачей Севастополя эта трагедия стала одной из самых страшных и тяжелых в 1942 году. Перед этими событиями, в марте того же года «Тирпиц», вновь безуспешно, пытался атаковать конвой PQ-12. Но и здесь его участие в операции оказалось номинальным. Транспорты ускользнули, и лишь советский лесовоз «Ижора», отставший от конвоя, был расстрелян эсминцем охранения гиганта «Фридрих Ин». Боясь возмездия, «Тирпиц» ретировался.