Мосты Петербурга. В прошлом, настоящем и будущем

Для реализации Большого Крестовского моста П.В. Андреевский и Л.А. Носов создали проект 5-пролетного металлического моста со средним разводным пролетом. Опоры и береговые устои моста были железобетонными. По сторонам разводного пролета установлены парные опоры, соединенные декоративными арками. Перила и фонари — весьма скромные, но изящные, напоминающие своими очертаниями готические постройки.

Большой Крестовский мост. Фото 1928 г.

Большой Крестовский мост. Современное фото

Ремонт моста проводился в 1994 г., тогда дощатый настил разводного пролета заменили на металлическую плиту с полиуретановым покрытием на проезжей части и тротуарах моста. Повторно мост отремонтировали в 2005–2007 гг., тогда на нем демонтировали трамвайные пути.

* * *

Требовали обновления и другие мосты, расположенные в районе Островов — Каменноостровский и Ушаковский, который вели из центра к дачным районам на Островах и Черной речке.

Застройка вдоль набережной Большой Невки и Черной речки началась в конце 1940-1950-х гг. Здесь возводились малоэтажные кирпичные дома, реализовывалась концепция города-сада. Жителям этих домов требовалась надежная связь с центром города. Комендантский аэродром, один из первых аэродромов России, построенный в 1910 г., использовался как учебная и испытательная база Военно-воздушных сил, а также аэродром для транспортной авиации. Только в 1963 г. его закрыли, а в начале 1970-х гг. территория бывшего аэродрома стала зоной массового жилищного строительства.

Новые Каменноостровский и Ушаковский мосты построили по одному проекту, несколько модифицированному в каждом случае. Это были 5-пролетные металлические мосты балочной системы с разводным пролетом посередине. Поскольку Большая Невка шире Малой на сто с лишним метров (266 метров и 97 метров, соответственно), то проект Ушаковского моста дополнили двумя железобетонными арочными прибрежными вставками.

Такая тактика дала возможность построить оба моста в короткие сроки и создать единый архитектурный образ. Длина пролетов Каменноостровского моста увеличивается по направлению к центру реки, и это позволило зрительно «сгладить» неравномерность в толщине опор. Более широкие опоры у разводного пролета, на которых закреплены разводящие механизмы, не бросаются в глаза и не портят силуэт моста. Этот архитектурный прием дал авторам основание назвать проект «Незримый разводной пролет». При строительстве неразводных пролетов были использованы двухпролетные неразрезные балки.

Каменноостровский мост через Малую Невку соединяет Аптекарский и Каменный острова и служит продолжением Каменноостровского проспекта. Еще в 1938 г. он полностью реконструирован, при этом деревянные прогоны заменили на металлические двутавровые балки, а ручной привод электрифицирован.

В 1953–1954 гг. по проекту инженеров В.В. Демченко, Б.Б. Левина и архитекторов П.А. Арешева, В.С. Васильковского сооружен новый мост. Здесь впервые были применены железобетонные плиты с асфальтовым покрытием для крыльев разводного пролета вместо обычных деревянных настилов. Мост украсили гранитные обелиски с бронзовыми звездами и венчиками, ограждения и фонарные столбы.

Ушаковский мост, получивший свое название в честь адмирала Ф.Ф. Ушакова, является «наследником» деревянного Строгановского моста. Он перекинут через Большую Невку и соединяет ее правый берег с Каменным островом, связывая Приморский и Петроградский районы. Он также был перестроен в 1953–1955 гг. и тогда же получил новое имя.

Оба моста, построенные по проектам по проекту инженеров Ленгипроинжпроекта В.В. Демченко, Б.Б. Левина и архитекторов П.А. Арешева и В.С. Васильковского были открыты одновременно— 17 октября 1954 г. Последний капитальный ремонт моста проводился в 1999 г.

Каменноостровский мост. XIX в.

Каменноостровский мост. Современное фото

Ушаковский мост. Современное фото

Сампсониевский мост. Современное фото

В 2000 г. у Ушаковского моста построена Ушаковская развязка, соединившая виадуком Приморский проспект и Ушаковскую набережную Большой Невки.

По тому же типовому проекту построен мост Свободы (бывший Выборгский, позже Сампсониевский мост). Его проектировали инженеры В.В. Демченко, Б.Б. Левин и архитектор Л.А. Носков.

Мост перекинут через Большую Невку между улицей Куйбышева и Финляндским проспектом. Он соединяет правый берег реки Невы и Петроградский остров, связывая Выборгский и Петроградский районы.

Новый мост построен в 1955–1958 гг., береговые опоры со спусками к воде были облицованы розовым гранитом. Мост украсили перильные ограждения из чугуна художественного литья и высокие канделябры со светильниками по кругу.

С 4 октября 1991 г. мосту возвращено историческое название. Его капитальные ремонты проводились в 2000–2001 и в 2011–2012 гг.

* * *