Мотоциклы

Для установки мотоцикла-одиночки на месте во время стоянки служит подставка. Она устанавливается под переднее и заднее колеса или под центральную часть рамы мотоцикла. Обычно подставки выполняются в виде стальных (трубчатых или штампованных) откидных кронштейнов. Размер подставок обеспечивает некоторый подъем колеса от земли, что необходимо для облегчения монтажа колеса, его проверки и т. п.

Одна из подставок (задняя или центральная) является основной и откидывается с помощью пружины, удерживающей ее в поднятом положении. Подставка под переднее колесо, которой приходится пользоваться сравнительно редко, в поднятом положении закрепляется с помощью болтов.

Установка мотоцикла на подставку требует некоторых, иногда довольно значительных усилий, при этом водитель должен сойти с мотоцикла. Частые установки мотоцикла на подставку, в особенности тяжелого, могут сильно утомить водителя. Поэтому для мотоциклов-одиночек сравнительно часто применяется боковой откидной упор. Упор в откинутом положении является третьей опорной точкой мотоцикла.

Спидометры

Непременной принадлежностью оборудования современного мотоцикла является спидометр, показывающий пройденный мотоциклом километраж и скорость.

Мотоциклетные спидометры применяются двух типов: спидометр СП-8, показывающий скорость движения до 160 км/час; спидометр СП-19, показывающий скорость движения до 100 км/час.

Спидометр состоит из счетного и скоростного механизмов. Счетный механизм служит для измерения пути, пройденного мотоциклом, а скоростной механизм является указателем скорости движения.

Счетный механизм состоит из нескольких счетных барабанчиков, свободно установленных на общей оси. На ободе каждого барабанчика нанесено 10 цифр (от 0 до 9). Барабанчики закрываются шкалой, на которой имеется прямоугольная прорезь. Во время движения мотоцикла первый правый барабанчик прибора непрерывно вращается.

Передача движения от колеса к барабанчику рассчитана таким образом, что первый барабанчик за 10 км пройденного пути делает один полный оборот. Когда одна из цифр на его ободе, видимая через прорезь шкалы, сменится другой, т. е. барабанчик сделает 1/10 оборота, мотоцикл пройдет 1 км.

Между первым правым и соседним левым барабанчиком и далее между каждой последующей парой барабанчиков имеется передаточный механизм с передаточным числом 1:10.

Мотоциклетные спидометры обычно имеют пять барабанчиков.

Большинство современных спидометров снабжены магнитными скоростными механизмами.

Рис. 159. Схема устройства магнитного скоростного механизма спидометра: 1 — приводной валик; 2— магнит; 3 — картушка; 4 — кожух картушки (магнитный экран); 5 — спиральная пружинка; 6 — ось стрелки; 7 — циферблат; 8 — стрелка указателя скорости.

На приводном валике спидометра 1 (рис. 159) укрепляется постоянный магнит 2. Магнит, выполненный в виде кольца со шлицем, охватывается металлическим колпачком — картушкой 3. Картушка укреплена на оси 6, установленной в двух подшипниках. Картушка охватывается снаружи железным кожухом 4, являющимся магнитным экраном.

Силовые линии магнита, проходя через воздушный промежуток, рассеиваются. При вращении валика с магнитом в картушке возбуждается электрическая сила, величина которой пропорциональна скорости вращения постоянного магнита. Эта сила стремится вращать картушку в направлении вращения магнита. Для противодействия этой силе на оси 6 укрепляется спиральная пружинка 5, которая при вращении картушки закручивается и создает момент, величина которого пропорциональна углу закручивания. При постоянной скорости вращения магнита картушка останавливается, повернувшись на некоторый угол, величина которого пропорциональна числу оборотов магнита в единицу времени.

На ось картушки надевается стрелка 8, передвигающаяся по циферблату 7, шкала которого градуируется в единицах измерения скорости (км/час).

Устройство мотоциклетного спидометра СП-19 показано на рис. 160.

Рис. 160. Спидометр СП-19.

Движение от приводного валика к первому счетному барабанчику передается через три пары червячных шестерен с общим передаточным числом 1: 1000. У спидометра СП-8 приводной валик расположен под углом 40° к оси картушки. Такое расположение вызывается установкой этого спидометра в передней фаре мотоцикла. Привод спидометра осуществляется от одного из колес мотоцикла или от коробки передач с помощью гибкого вала, заключенного в оболочку.

Обслуживание спидометров заключается в своевременной смазке их вазелиновым маслом через 25 000 км пробега.

Для смазки у спидометра СП-8 имеется костяная крышка, которую надо вынуть с помощью отвертки. У спидометра СП-19 необходимо снять стекло, отвернуть с помощью отвертки два винта, расположенные в нижней части корпуса, и вынуть из корпуса весь механизм.