Мототуризм: спорт и отдых

В качестве рукоятки для напильника можно использовать отрезок полихлорвиниловой изоляции провода, имеющий внутренний диаметр 5–6 мм, толщину стенки 2–3 мм и длину около 80 мм. Перед надеванием на хвостовик напильника трубку желательно поместить на 3–4 минуты в горячую воду. Нижнюю (тонкую) часть хвостовика напильника желательно смазать клеем «Мёкол» и обмотать медной проволокой диаметром 0,2–0,3 мм на длине 15–20 мм.

***

Удобную отвертку для разборки и сборки приборов электрооборудования мотоцикла можно изготовить из куска велосипедной или мотоциклетной спицы длиной около 100 мм, отрезанной со стороны резьбовой части. На резьбу, смазанную тонким слоем эпоксидного клея, наворачивают два ниппеля: один укороченный, а второй — обычный, причем его сферическое завершение должно быть обращено вверх. Эти ниппели будут выполнять роль рукоятки. С противоположной стороны стержень следует заточить так, чтобы получилось лезвие толщиной 0,3–0,4 мм.

***

Чтобы продлить срок службы манжеты поршня мотоциклетного или автомобильного насоса и повысить надежность его работы, надо снять гайку корпуса, извлечь шток с поршнем, наждачной бумагой средней зернистости тщательно зачистить участок внутренней поверхности корпуса насоса в зоне компенсационного отверстия (в верхней части корпуса), чтобы притупить его острые края. После тщательной промывки корпуса чистым бензином желательно смазать его тонким слоем масла МС-14 или МС-20 и насос собрать.

***

Многие группы берут в путешествие 1–2 автомобильных ручных насоса для накачивания шин. При работе с таким насосом возможно выворачивание кромки манжеты поршня в обратную сторону (вверх). Это может произойти, например, если корпус насоса и манжета смазывались давно, а накачивалась шина быстро, с приложением значительных усилий.

Чтобы избежать упомянутой неисправности, рекомендуем заменить стальную шайбу над манжетой поршня новой, тоже стальной и имеющей размеры: наружный диаметр — 31 мм, внутренний — 8,2 мм, толщина 3 мм. С одной стороны шайбы желательно выполнить по наружному диаметру фаску 1x45°, а в центральной части — цековку наружным диаметром 14–15 мм на глубину 1 мм. При сборке насоса шайба устанавливается фаской вверх (к рукоятке насоса), затем помещается кожаная манжета, внутренняя (штатная) шайба, наворачивается гайка штока, которая кернится в трех местах. После смазки поршня и сборки насоса он готов к эксплуатации.

***

Надфилем удобнее работать, если его хвостовик снабжен рукояткой. В качестве ее можно использовать полимерную изоляцию алюминиевого провода диаметром 2,5–2,8 мм. С провода снимают кусок изоляции длиной 65–70 мм, окунают его в горячую воду и надевают на стержень надфиля. Если есть трубка несколько большего диаметра, стержень надфиля можно покрыть слоем клея «ЭПО», затем плотно намотать на него медный провод диаметром 0,2 мм и более (в соответствии с внутренним диаметром трубки), закрепить концы провода и после просушки клея надеть трубку.

***

В путешествии спички часто отсыревают. Чтобы этого не случалось, спички можно подготовить следующим образом: в жестянке растопить немного стеарина и окунуть в него головки спичек. После застывания стеарина желательно обернуть каждую спичку тонкой бумагой или калькой, уложить в коробку, которую помешают в небольшой полиэтиленовый мешочек, плотно заматывают и поверх надевают 2–3 кольца, вырезанных из камеры велосипедной шины. Обработанные таким образом спички горят лучше обычных и не намокают.

***

Полезным предметом в наборе принадлежностей для ремонта и технического обслуживания мотоцикла может стать резиновая груша с пластмассовым наконечником. С ее помощью удобно заливать масло в картер коробки передач и заправлять амортизаторной жидкостью перья передней вилки или амортизаторы задней подвески. Такая груша значительно упростит промывку деталей сложной конфигурации (например, подшипников), которую можно произвести, направляя из груши тонкую сильную струю бензина на деталь или узел. Ее можно также использовать для продувки воздухом деталей карбюратора.

***

Часто в процессе ремонта или обслуживания мотоцикла приходится иметь дело с деталями, покрытие которых повреждено коррозией. Многие мотолюбители в таком случае красят детали нитрокрасками или эмалями на меламино-алкидной основе. Однако полезно знать, что имеется довольно простой и эффективный способ восстановления цинкового покрытия деталей.