Музеи Петербурга. Большие и маленькие

Так началось формирование Санкт-Петербургского транспортного узла, включающего в себя в настоящее время около 30 дорог. Протяженность их главных путей превышает 10 000 километров, и они проходят по семи областям северо-западного региона страны.

Центральный музей Октябрьской железной дороги открылся в 1978 г. В ноябре 2009 г. музей закрыт на реэкспозицию. Дата открытия не известна.

Экспозиция

Экспозиция музея открывается картой путей сообщения России. В музее можно узнать о поэтапном строении сети железных дорог Северо-Запада, о повседневной жизни рабочих и служащих магистрали, о системе начального и профессионального образования, медицинского и пенсионного обеспечения, об электрификации и внедрении тепловозной тяги в годы советской власти, о работе Октябрьской железной дороги во время Великой Отечественной войны, о ее восстановлении и модернизации после победы.

Музей натурной железнодорожной техники им. В.В. Чубарова

Набережная Обводного канала, 118.

Станция метро: «Балтийская», далее пешком (около 750 метров).

Время работы: 11.00–17.00, без выходных.

Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено, но выставка расположена на платформах Варшавского вокзала и открыта для обзора.

История музея

Музей был открыт 1 августа 1991 г, на станции Шушары Октябрьской железной дороги и позже переведен на Варшавский вокзал. Он носит имя бывшего начальника Октябрьской дороги, почетного железнодорожника, Героя Социалистического Труда, первого директора Центрального музея дороги Владимира Васильевича Чубарова, положившего начало работам по созданию Музея железнодорожной техники.

Экспозиция

Старейший экспонат музея – бак тендера паровоза 3.374, построенный французским заводом «Фив-лиль» в 1878 г. Здесь также можно увидеть танк-паровоз Ь-2023 постройки 1897 г. – старейший паровоз России; уникальный паровоз С-68, паровоз Ов6640 типа 0-4-0 Путиловского завода выпуска 1902 г., советские товарные паровозы серий О, ФД, Э, СО, Л, ЛВ, пассажирские серий С, Сy и П36, маневровые серий 9П, БПЮ, зарубежные паровозы – финский Тк3-1105 (1943 г), Еа 2201 (США) и ТЭ-6769 (Австрия), оба постройки 1944 г.

Коллекция железнодорожной военной техники включает в себя бронеплощадки, железнодорожную артиллерийскую установку периода Великой Отечественной войны; баллистический железнодорожный ракетный комплекс.

Тепловозы представлены в экспозиции музея грузовыми локомотивами серий ТЭ1, ТЭ2, ТЭЗ, М62, пассажирскими ТЭ7, ТЭП10, ТЭП60, ТЭП70, маневровыми тепловозами ВМЭ1, ТГэ, ТГМЗ, ТЭМ1, ТЭМ5, ЧМЭ3. Уникальными экспонатами являются магистральный тепловоз ТГ102-153 с гидропередачей, созданный на Ленинградском тепловозостроительном заводе в 1963 г., а также опытный образец – тепловоз ТЭ5-20-032, созданный Харьковским тепловозостроительным заводом в 1949 г. для работы в районах Крайнего Севера.

В музее также можно осмотреть электровозы серий ВЛ22М, ВЛ23, ВЛ8, ВЛ60 и первый советский скоростной электропоезд ЭР200.

Музей обладает крупнейшим в России собранием пассажирских вагонов. В 1996 г. 24 музейных вагона использовались в процессе съемок фильма «Анна Каренина».

Есть здесь и товарные вагоны, цистерны, полувагоны, платформы, а также восстановительные краны ЕДК25 и ДЖ45, используемые при ликвидации последствий аварий и крушений, для погрузки тяжеловесных грузов и замены ферм мостов.

Музей «Дорога Победы»

Станция «Петрокрепость» (музей «Дорога Победы»).

Тел.: 768-21-37.

Время работы: понедельник, среда, суббота, воскресенье 11.00–17.00 (или по предварительной договоренности).

Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.

История музея

«Дорогой Победы» называют временную железнодорожную линию «Поляны – Шлиссельбург», проложенную за две недели после прорыва блокады вдоль южного берега Ладожского озера. Железнодорожники называли ее «Коридор смерти», так как дорога проходила в 3 – 5 км от линии фронта, просматривалась и обстреливалась противником. В результате ввода дороги в строй 23 февраля в Ленинграде были повышены нормы выдачи продовольствия. С 7 февраля 1943 г. до 27 января 1944 г. – дня полного снятия блокады Ленинграда – по дороге прошло 4729 поездов, доставивших в Ленинград 4,4 миллиона тонн грузов (в 2,5 раза больше, чем по Дороге жизни). После снятия блокады дорогу демонтировали. В 1969 г. у поселка Приладожский установлен памятник «Дорога Победы».

Экспозиция

Музей рассказывает о строительстве и работе «Дороги Победы». Около музея установлен паровоз-памятник Эм 721-83, доставивший первый поезд из Ленинграда на Большую землю в 1943 г.

Вагон-музей

Тел.: 436-34-48, научно-просветительский отдел.

Свои специальные культурно-исторические рейсы вагон-музей осуществляет регулярно, по плану научно-просветительского отдела Центрального музея Октябрьской железной дороги.