Музеи Петербурга. Большие и маленькие

Остальная часть экспозиции посвящена развитию железнодорожного транспорта с 1920-х гг. до наших дней. Особого внимания заслуживают действующий макет сортировочной горки, а также действующий макет электрифицированного участка железной дороги, демонстрирующий четыре системы автоматического регулирования движения поездов.

Представлены модели вагонов для перевозки различных грузов: вагоны-ледники с потолочными и боковыми карманами для льда, вагоны для перевозки живой рыбы, вагоны-самосвалы (хоппер, думпкар, полувагоны), цистерны для перевозки молока, нефти, бензина, вина.

Также в залах можно увидеть модель первого советского пассажирского паровоза Су, модели паровозов ФД (Феликс Дзержинский) и ИС (Иосиф Сталин), модель грузового паровоза СО (Серго Орджоникидзе), действующие модели паровозов Л (Лебедянского) и П38; модели тепловозов от ЩЭЛ выпуска 1924 г. до пассажирского тепловоза ТЭП60; модели электровозов – пассажирских ПБ, ВЛ22м и двухсекционных грузовых Н8, ВЛ80, пригородного электропоезда ЭР10; модели аэропоезда инженера С.С. Вальднера (1931–1941 гг.) и шаропоезда инженера Н.Г. Ярмольчука; макет электропоезда «Сокол», проектирование которого осуществляет Конструкторское бюро «Рубин» в Петербурге.

Дополнительные возможности

В музее находится большое количество действующих макетов, таких как диорама С.П. Светлицкого, сортировочная горка, многоковшовый канавокопатель, экскаватор, уплотняющая машина УМ и путеукладчик УК-25, наглядно демонстрирующих этапы строительства и управление поездами на железной дороге. Увидеть их в работе можно на обзорной экскурсии. О расписании экскурсий можно узнать по тел.: 315-14-76.

Основные экскурсии: «История отечественного железнодорожного транспорта»; «Выбор профессии»; «Мостостроение, мосты Санкт-Петербурга»; «Подвижной состав России»; «Развитие сигнализации и связи на железных дорогах России и СССР».

«Музей отечественного мостостроения»

Тел.: 768-80-27.

Красное Село, проспект Ленина, 77 (здание АО «Мостоотряд № 19»).

Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.

Внимание! Экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности.

Экспозиция

Экспозиция размещена в шести залах в здании АО «Мостоотряд № 19». Представлены модели мостов XIX – начала XX вв. – шоссейных, городских; в двух залах представлены модели Петербургских мостов. Показаны инженеры и ученые, основоположники Российской школы мостостроения.

«Натурный подвижной состав»

Открытая площадка на станции «Лебяжье» Октябрьской ж.д. Проезд: Ст. «Лебяжье» (от Балтийского вокзала в пути 1 час 22 мин). Пройти вперед по ходу поезда, перейти через переезд на левую сторону, далее – по дороге перпендикулярно путям. Через 100–150 метров необходимо повернуть направо, на грунтовую дорогу вправо (параллельно путям) и еще через 600 метров вы увидите высокий деревянный забор с металлическими воротами. За ним находится площадка.

Время работы: Посещение возможно только с группой (экскурсией) от ЦМЖДТ. Для этого за 2 недели до предполагаемой даты посещения необходимо передать в музей свои паспортные данные. Музей формирует группу, направляет письмо в Управление погранвойск для оформления разового пропуска в погранзону. Сама поездка занимает почти весь день, продолжительность экскурсии по базе – 2 – 2,5 часа. Экскурсии организуются только в летний период (начиная с мая).

Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.

Экспозиция

На площадке представлено около 50 единиц уникального подвижного состава: Паровозы ОД – 1898 г.; ОК – 1902 г.; ведущие советские паровозы Л-0001 – 1945 г., СУ-251-58; П36-0001 – 1950 г.; один из последних паровозов П36-0249; электровоз «Советский Сурамский» – СС 11-14, 1933 г. постройки; одна из первых «электричек» СМ3-027, работавшая в 1928 г. на пригородной линии Москва-Мытищи; многие другие интереснейшие локомотивы.

Центральный музей Октябрьской железной дороги

Главное здание

Набережная Обводного канала, 114.

Тел.: 272-44-77.

Станция метро: «Балтийская».

Временно закрыт.

История музея

Первая железная дорога в России – Царскосельская, построенная в 1837 г. под руководством австрийского инженера Ф.А. Герстнера. Позже дорогу удлинили до Павловска.

Следующей построена двухпутная железная дорога Петербург – Москва. Далее: Петергофская (1857 г.), Балтийская (1870 г.), Финляндская железные дороги (1870 г.); Ириновская железная дорога (в 1892 г.); Сестрорецкая и Путиловская железные дороги (1894 г.); Новоторжская железная дорога (1895 г.); Боровичская железная дорога (1896 г.); Бологое-Полоцкая железная дорога (1907 г.); железнодорожная сеть Московско-Виндаво-Рыбинского железнодорожного общества (1904 г.).