Мысли объ устройств будущей Россiйской вооруженной силы

Въ германской армiи соотвтствующихъ частей, кром Рейнскаго тяжелаго мостового парка[201], не было. Отсутствiе спецiально мостовыхъ частей, какъ мы увидимъ ниже при расчет мостовыхъ средствъ, въ германской армiи окупалось большою мощностью дивизiонныхъ и корпусныхъ мостовыхъ парковъ. Все же, при большихъ переправахъ, какъ напримръ, при переправахъ черезъ Дунай во время кампанiи 1915 года, нмцамъ пришлось базироваться почти исключительно на тяжелыхъ австрiйскихъ мостовыхъ паркахъ.

Въ теченiе короткаго перiода маневренной войны на французскомъ фронт въ август и сентябр 1914 года норма инженерныхъ войскъ предусмотрнная въ мирное время признавалась достаточной[202].

При выполненiи наступательныхъ маршей въ этотъ начальный перiодъ войны, главной задачей инженерныхъ войскъ являлось преодолнiе водныхъ преградъ; необходимость этого преодолнiя возрастала при суженiи фронтовъ, такъ какъ при этомъ являлось необходимымъ пользоваться всякаго рода путями даже и необорудованными надлежащими переправами. Благодаря превосходной сти шоссейныхъ и грунтовыхъ дорогъ Бельгiи и свера Францiи, вопросъ объ устройств и починк дорогъ на французскомъ фронт въ начал войны не поднимался. На русскомъ театр этотъ вопросъ сразу же прiобрлъ исключительное значенiе; достаточно только вспомнить маршъ-маневръ нашихъ IV, V и IX армiй изъ сверной Галицiи по правому берегу Вислы въ сентябр и наше преслдованiе IX германской армiи въ октябр 1914 года отъ Варшавы и Ивангорода. Еще большее значенiе дорожный вопросъ прiобрлъ на Кавказ и на гористомъ Балканскомъ театр.

При отступленiяхъ на долю инженерныхъ войскъ выпадало разрушенiе путей и переправъ (подрывное дло). Образцовыми въ этомъ отношенiи являются дйствiя IX германской армiи при ея отход въ октябр 1914 года отъ Варшавы — Ивангорода на линiю Варты. Объ отличномъ выполненiи подобнаго рода работъ и нами свидтельствуютъ сами нмцы[203].

Связанныя съ появленiемъ прожкторовъ надежды и опасенiя оправдались лишь въ весьма слабой степени. Ихъ влiянiе на тактику оказалось вообще ничтожнымъ; въ подвижной войн примненiе ихъ можно было считать исключенiемъ. Нашъ собственный опытъ какъ будто подтверждаетъ это. По крайней мр, приданные еще въ начал войны нашей пхот легкiе прожектора почти никакой пользы не принесли.

Въ отношенiи армейскихъ мостовыхъ средствъ, опытъ маневренной войны подтвердилъ правильность русской и австро-венгерской точки зрнiя. Дйствительно, если переправа нмцевъ у Икскюля черезъ Западную Двину въ август 1917 года и была выполнена средствами корпусныхъ и дивизiонныхъ мостовыхъ парковъ, то это нужно главнымъ образомъ приписать тому, что благодаря подавляющему огню нмцевъ и разложенiю русской армiи переправа эта происходила въ условiяхъ близкихъ къ мирной обстановк. Несравненно боле трудными были переправы: а) черезъ Вислу, недалеко отъ устья р. Радники, лтомъ 1915 г.[204]; б) черезъ Дунай у Семендрiи, осенью 1915 года[205]; в) черезъ Дунай у Свищова (Систова), лтомъ 1916 года[206].

Во всхъ этихъ случаяхъ на помощь нмцамъ приходила со своими мостовыми средствами австро-венгерская армiя и только при ея содействiи подобныя переправы были для нмцевъ возможны[207]. Необходиомсть армейскихъ мостовыхъ средствъ была сознана и нмцами и это привело къ тому, что во вторую половину кампанiи нмцы изъяли частью изъ корпусовъ и дивизiй ихъ мостовые парки для созданiя армейскихъ мостовыхъ резервовъ[208].

Такимъ образомъ, въ перiодъ маневренной войны главной задачей инженерныхъ войскъ является устройство переправъ, второй же задачей (хотя быть можетъ и не общей для всхъ театровъ, но крайне важной въ условiяхъ Русскаго театра) дорожное дло.

Конечно, кром этого, на долю инженерныхъ частей выпадаетъ и инструктированiе пхоты и кавалерiи. Однако при этомъ должно быть принято за правило, что въ принцип пхота и кавалерiя должны быть настолько обучены инженерному длу, чтобы выполнять самимъ по крайней мр вс оборонительныя постройки, для себя самихъ. Вмшательство саперъ можетъ быть оправдано лишь при выполненiи особо-сложныхъ оборонительныхъ сооруженiй.

При позицiонной войн, во время затишья, главной задачей инженерныхъ войскъ является руководство укрпленiемъ позицiй; во время же большихъ операцiй — маскировка, дорожное и отчасти подрывное дло.