Мысли объ устройств будущей Россiйской вооруженной силы

По мр стабилизацiи фронта сначала на французскомъ, а затмъ, и на русскомъ фронтахъ дятельность инженерныхъ войскъ чрезвычайно увеличилась. Выяснилась необходимость, особенно на первое время, руководства и интруктированiя пхоты при укрпленiи позицiй. На инженерныя же части также возлагалось устройство боле сложныхъ укрытiй и наблюдательныхъ пунктовъ (напримръ, получившiя особенно широкое развитiе на французскомъ фронт бетонныя работы), минная борьба[209] и организацiя лсныхъ заготовокъ. Саперы брались нарасхватъ и того количества инженерныхъ войскъ, которое казалось достаточнымъ въ первый перiодъ войны, уже не хватало. Норма — одинъ саперный баталiонъ на корпусъ, т. е. 1 — 2 роты на дивизiю — оказалась недостаточной; потребность въ инженерныхъ войскахъ стала уже выражаться въ 1 саперной рот на каждый пхотный полкъ. Однако, въ силу того, что въ мирное время въ германской армiи лишь отчасти, а въ прочихъ армiяхъ совершенно не было предусмотрено возможности новыхъ фйормированiй инженерныхъ войскъ, вопросъ этотъ встртилъ значительныя затрудненiя. У нмцевъ съ 1915 г. увеличенiю пропорцiи инженерныхъ войскъ въ дивизiяхъ способствовалъ переходъ съ 4-хъ полковыхъ на 3-хъ полковыя дивизiи. Но, все же и при этомъ, пропорцiя инженерныхъ войскъ рдко превышала норму въ 1/3 — 2/3 саперной роты на пхотный полкъ. Лишь съ января 1917 года и при условiи расформированiя всхъ крпостныхъ инженерныхъ полковъ удалось при каждой дивизiи сформировать свой саперный батальонъ[210].

Почти одновременно съ этимъ (въ март 1917 года) изъ состава дивизiй и корпусовъ въ германской армiи были изъяты мостовые парки. Опытъ позицiонной войны указалъ на полную ихъ ненужность въ этихъ условiяхъ. Мостовые парки частью составили армейскiя средства, частью же были совсмъ расформированы.

Цлесообразность этой организацiи полностью подтвердилась въ большихъ позицiонныхъ сраженiяхъ второй половины войны. Опытъ этихъ сраженiй, однако, указалъ на то, что и при позицiонной войн все же центръ тяжести дятельности инженерныхъ войскъ долженъ быть перенесенъ на дорожное и подрывное дло и маскировку. Сраженiя на Сомм (въ 1916 году) и во Фландрiи (лто и осень 1917 года) показали, что наиболе трудной для инженерныхъ войскъ задачей въ условiяхъ большихъ оборонительныхъ сраженiй позицiонной войны все же является маскировка, поддержанiе сообщенiй съ тыломъ и планомрное разрушенiе оставляемой противнику территорiи. Еще боле рзкое подтвержденiе эта точка зрнiя получила въ большихъ наступательныхъ сраженiяхъ 1918 года. Главнйшей задачей инженерныхъ войскъ являлась при этомъ маскировка собственныхъ работъ. Дйствительно лишь при соблюденiи этого основного условiя обезпеченiя операцiй послднiя въ настоящее время являются вообще выполнимыми.

Слдующей и притомъ не мене трудной и важной задачей было устройство всего необходимаго, какъ для выхода своихъ войскъ изъ сложной системы современныхъ окоповъ и преодолнiя оборонительной полосы противника, такъ и для прохожденiя изрытаго воронками пространства.

Конечно, въ условiяхъ французскаго фронта, это еще усугублялось чрезвычайной насыщенностью войсками и средствами техники.

Эта насыщенность, хотя и въ меньшей степени чмъ это имло мсто на французскомъ фронт, будетъ имть мсто и у насъ, являясь одной изъ характерныхъ особенностей армейскаго настуательнаго сраженiя въ условiяхъ позицiонной борьбы.

Вопросъ о продвиженiи вслдъ за наступающими войсками артиллерiи и снабженiя наступающаго является безспорно самой сложной проблемой современныхъ массовыхъ наступленiй. Въ условiяхъ же глубокихъ оборонительныхъ полосъ и изрытыхъ воронками полей протяженiемъ въ десятки километровъ, этотъ вопросъ часто является ршающимъ для успха наступленiя. Достаточно лишь вспомнить т исключительныя трудности, съ которыми встртились германскiя наступленiя первой половины 1918 года на французскомъ фронт, чтобы отдать себ ясный отчетъ въ той гигантской работ, въ смысл организацiи путей и переправъ, которыя при этомъ выпадаютъ на долю инженерныхъ войскъ. Вдь въ конечномъ счет всякое наступленiе останавливается изъ за того, что оборона, отходящая на свою базу, постепенно настолько усиливается, а атака изъ-за все возрастающихъ затрудненiй снабженiя и подвоза настолько слабетъ, что наступаетъ какое-то равновсiе. Если же наступающiй, несмотря на это, продолжаетъ атаку, то онъ этимъ уже ставитъ себя въ мене выгодное, по сравненiю съ обороной, положенiе. Очень характерно, что Людендорфъ считаетъ, что въ 1918 г. наиболе труднымъ для командованiя было именно искусство угадать эту минуту, когда продолженiе наступленiя уже не окупаетъ вызываемыхъ имъ потерь.

Такимъ образомъ, мы видимъ, что при большихъ наступательныхъ операцiяхъ въ позицiонной войн главной задачей инженерныхъ войскъ также является дорожно-мостовое дло и маскировка.

Интересно прослдить какъ практически ршали этотъ вопросъ нмцы въ 1918 г.