Мысли объ устройств будущей Россiйской вооруженной силы

Но кром этого основного преимущества гаубицы, война подвтердила и цлый рядъ другихъ свойствъ гаубицы, требующихъ включенiя ея въ составъ современной артиллерiи въ пропорцiи далеко превышающей и довоенныя германскiя нормы. Дйствительно, кром способности пораженiя укрытаго противника, гаубица по сравненiю съ пушкой представляетъ слдующiя преимущества: большая свобода выбора артиллерiйскихъ позицiй (легче укрытiе), большая точность боя на горизонтальной плоскости, а отсюда большая пригодность гаубицы для "сопровожденiя" своей пхоты, при равной мощности снаряда въ 1 1/2 раза меньшiй всъ системы, экономiя на стали стволовъ и снарядовъ, экономiя въ порохахъ, благодаря уменьшеннымъ зарядамъ и т. д. Эти главныя преимущества орудiй съ крутой траекторiей настолько первышаютъ главный ихъ недостатокъ — меньшую по сравненiю съ пушкой дальнобойность, что и французы и нмцы за время войны непрерывно уменьшали % орудiй настильнаго огня за счетъ увеличенiя числа орудiй съ крутой траекторiей. Если мы прослдимъ эволюцiю въ цифрахъ, мы увидимъ, что нмцы, начавъ войну съ 29 % гаубицъ и мортиръ, ее закончили въ 1918 г. съ 48 % орудiй съ крутой траекторiей, признавъ такимъ образомъ необходимость имть въ состав своей артиллерiи почти столько же гаубицъ и мортиръ, сколько и пушекъ. У французовъ эта эволюцiя была выражена мене рзко, какъ въ силу большаго значенiя, придаваемаго ими борьб съ артиллерiей противника, такъ и особенно благодаря трудности созданiя уже во время войны достаточнаго числа орудiй съ крутой траекторiей, совершенно отсутствовавшихъ передъ войной во французской армiи. Все же, начавъ войну съ 5 % гаубицъ французы ее закончили въ 1918 г. съ 25 % орудiй съ крутой траекторiей.

Такимъ образомъ опытъ Великой войны указалъ на необходимость наличiя въ состав артиллерiи не мене 1/4 — 1/2 орудiй съ крутой траекторiей и ясно подчеркнулъ необходимость отказа отъ господствовавшихъ передъ войной во Францiи теорiй возможности ршенiя почти всхъ задачъ современнаго боя при помощи только настильныхъ орудiй. Идею универсальной, пригодности на все случаи боя, 3 дюйм. пушки можно считать окончательно отжившей и будущее еще боле рзко подчеркиваетъ раздленiе артиллерiи на орудiя съ крутой траекторiей — необходимыя для борьбы съ пхотой противника и для "сопровожденiя" своей пхоты и на орудiя настильнаго боя, главной задачей которыхъ будетъ, путемъ использованiя ихъ дальнобойности — борьба съ артиллерiей противника.

Въ отношенiи будущей Русской армiи преимущества гаубицы для манеренной войны (легкость выбора позицiй, простота стрльбы и меньшiй при равной мощности снаряда всъ системы) — настолько очевидны, что намъ представляется правильнымъ приближенiе къ германской норм ( 1/2 ). Однако учитывая все возрастающее значенiе борьбы съ артиллерiей, имющее вс данныя въ ближайшую войну еще возрасти, мы считали бы правильнымъ доведенiе числа орудiй съ крутой таекторiей до 1/3 общаго числа орудiй.

г) Условiя Русскаго театра требуютъ наибольшей подвижности матерiальной части.

Вопросъ о сочетанiи подвижности и мощности всегда ршался въ перiоды, предшествующiе войнамъ въ пользу подвижности. Боевой же опытъ, только что минувшей войны, неизмнно указывалъ на преобладающее значенiе элемента мощности. Это общее правило, однако, въ условiяхъ Русскаго театра примнимо лишь съ извстной, весьма существенной поправкой. Дйствительно, наше бездорожье и лсисто-болотистый характеръ нашей западной пограничной полосы будетъ ограничивать развитiе элмента мощности гораздо сильне, чмъ это будетъ имть мсто въ условiяхъ культурныхъ западно-европейскихъ театровъ. Ршенiе этого вопроса путемъ моторизацiи артиллерiи на запад, позволяющей увеличенiе подвижности (автомобильные полки) и мощности (путемъ примненiя тракторовъ и гусеничныхъ двигателей) для насъ надолго еще останется въ широкихъ рамкахъ неосуществимымъ. Зачаточное состоянiе нашей автомобильной промышленности въ связи съ общей экономической разрухой Россiи до крайности затрудняютъ, осуществимый въ условiяхъ западно-европейскихъ государствъ, массовый переходъ артиллерiи на автомобильную тягу.

Но и кром этого географическiя условiя нашего западнаго театра и ничтожное развитiе шоссейной сти крайне стсняютъ насъ при переход на автомобильную тягу. Слдовательно конская тяга надолго еще останется основнымъ видомъ передвиженiя нашей артиллерiи.

Поэтому правило Фридриха Великаго, врное для Пруссiи второй половины XVIII вка объ ограниченiи вса системы орудiй дивизiонной и корпусной артиллерiи на походномъ положенiи 3-мя тоннами (180-ю пудами) нужно признать сохранившимъ свою силу и для условiй современной русской дйствительности. Повышенiе этой нормы допустимо только для нкотораго количества батарей армейской артиллерiи для работы вдоль шоссе и по линiямъ ж. дорогъ. Скудность нашей ж. д. и шоссейной сти однако заставитъ насъ ограничить число этихъ батарей лишь строго необходимымъ количествомъ.