15 ноября на Астраханском рейде четырьмя Ju-88 был атакован танкер «Кулибеков» (1754 тонны). Он следовал с Астраханского рейда с пассажирами в п. Баутино (форт Шевченко) в охранении трех военных кораблей и вел на буксире землесос «СЗ-14», шаланду № 318 и баркас «Грузчик». В 16:55 у банки Жемчужная танкер получил попадание сразу тремя бомбами, через 20 минут перевернулся и затонул. БО «Артиллерист» успел снять 43 чел. (в том числе 12 детей), которые на «СЗ-14» на другой день были доставлены в п. Баутино. Погибло 4 чел., 1 человек был ранен.
Кроме того, были понесены небоевые потери. В Бендес-Аббасе, во время погрузки на баржу «Танкист», взорвались бочки с взрывчаткой (18 ноября), в шторм погибли баржа «Талыча» (29 ноября), лихтер № 3032 (27 июля 1943 года), взорвались перевозивший пароход «Орленок» и стоявший рядом теплоход «Осетин» и танкер «Муравьев» (24 октября 1943 года), пропал без вести сухогруз «Куйбышев» (29 октября 1943 года).
В целом за навигацию только по пароходству «Волготанкер» было потоплено 9 пароходов и 31 баржа, на дно отправилось 172 тысячи тонн нефтепродуктов. Погибли 68 членов экипажа. По пароходству «Рейдтанкер» были потоплены пароход «Коминтерн» и 16 барж, погибли 39 человек348
.Возвратимся назад к событиям над землей.
14 октября впервые был отмечен пролет немецкого самолета-разведчика над портом Гурьев, в 300 км восточнее Астрахани. Во избежание неприятностей советское командование перебросило сюда 4 И-15бис из состава 652‑го ИАП.
15 октября немцы без особого успеха бомбили железнодорожную станцию Досанг.
18 октября в 12:00 девять Ju-88 из KG76 совершили налет на станцию Чапчачи. На маленький поселок обрушилось 90 фугасных и осколочных бомб. В результате были разрушены три здания, водяной резервуар для паровозов, сгорели 22 цистерны. Пожар продолжался не меньше суток. Однако железнодорожники упорно не прекращали ни на час свою работу, обеспечивая движение поездов349
.20 октября пара Як-1 отогнала от Астрахани Не-111, пытавшийся пройти к городу на высоте 8300 метров.
21 октября бомбовому удару подверглась маленькая пустынная станция Богдо. Погибли пять железнодорожников, еще 25 были ранены. В тот же день четверка Ju-88 штурмовала Ашулук.
24 октября удару подверглись станции Верблюжья и Досанг, на которые было сброшено, соответственно, 32 и 36 бомб. Наши Як-1 не смогли вступить в бой ввиду превосходства противника.
Ближе к вечеру истребители противника обстреляли автомашины, двигавшиеся по дороге Енотаевка – Юста (двое раненых).
Вновь прибывшие на фронт летчики Luftwaffe, однако иногда бомбили и своих. Так, один из летчиков атаковал действовавшую южнее Хулхуты разведгруппу хауптмана Вейсмайера. Эди Мозер вечером 4 ноября в расположении 156‑го мп наблюдал, как получивший осколок в спину Вейсмайер орал по телефону на пилота, отбомбившегося по нему. Голос пилота становился все тише и тише до тех пор, пока он в самом конце не стал бесконечно повторять: «Конечно, господин хауптман».
У наших были свои проблемы. Офицер интендантской службы Григорий Панченко, оказавшийся по делам в Астрахани, так описывал свои впечатления от жизни в городе350
:«День 25‑й годовщины Октября был днем пасмурным, холодным, ветреным. Вчера было ровно месяц, как я приехал в Астрахань. Наступила совершенная зима, которая угрожает сковать Волгу, а значит, и возможности транспортировки продовольственных грузов водой. Это печально, так как железная дорога контролируется немецкой авиацией от Астрахани до Баскунчака и даже севернее. Станции этого участка разрушены с немецкой терпеливостью и тщательностью. Станции Верблюжью и Сероглазово я видел разбитыми сам, когда ехал сюда.