На электричках: Путешествие из Владивостока в Москву

С утра, до выхода из хостела, я полностью перетряхнул рюкзак и выкинул вещи, которыми ни разу не воспользовался с самого начала путешествия. Они наверняка уже не пригодятся. Эта мера облегчила поклажу. Компас пришлось выкинуть по причине его негодности. Стрелка бешено вращалась, не в состоянии определиться с направлением магнитных линий Земли. То ли поездка рядом с выпрямителем РП-001 вывела его из строя, то ли он испортился после посещения ашрама в Окунёво. Дождевик я оставил. Эта вещь точно пригодится, хотя я до сих пор ни разу им не воспользовался. С погодой мне везло. Однако я понимал, что ясная погода не может держаться постоянно в средней полосе России. По сообщениям синоптиков, холодный фронт продолжал наступать на Сибирь с запада.

Я осмотрел Тюменский драмтеатр со скульптурами на фасадах. Это красивое белое здание в центре города. Можно себе представить, как августовским вечером после спектакля из театра выходят зрители в вечерних костюмах и платьях, благоухая дорогим парфюмом, и делятся впечатлениями, обсуждая спектакль. Моросил осенний дождь. Театр был мокрый и будто съежился. Пестрые афиши на стене никак не соответствовали классическому репертуару — постановкам Чехова и Достоевского.

Был понедельник, и офисные служащие спешили на бизнес-ланч.

— Где здесь можно недорого пообедать? — спросил я у группы клерков в серых пиджаках.

Они расхохотались.

— Да нигде. Это центр, здесь кругом рестораны, и ланчи дорогие. Столовая за углом, но она открыта с часу дня.

Пройдя за угол, я действительно обнаружил столовую. Питались в ней сотрудники предприятия: столовая была ведомственной. Людей с улицы пускали с часу дня. А до этого времени охранник у дверей проверял пропуска сотрудников. Тем, у кого пропуска не было, предлагалось подождать. Я не хотел терять время на ожидание и пообедал в привокзальной столовой, которая оказалась недорогой и довольно сносной.

На вокзале по поводу пересадки в Ощепково не было никакой информации. В кассе пробили два билета: Тюмень — Ощепково и Ощепково — Екатеринбург. Некоторые тюменцы и омичи именуют город «Екат». В Ощепково пересадка все-таки была. У перрона ждал электропоезд ЭД2Т. Машинист готовился к рейсу в кабине головного вагона. После того как пассажиры расселись по местам, электричка покатила на запад.

В Екатеринбурге светило солнце. Поезд проскочил полосу холода и попал в зону тепла. На сером асфальте под прямыми лучами солнца стремительно высыхали лужи от недавно прошедшего дождя. Ко мне подошел невнятно одетый человек и попросил… Я недослушал и прошел мимо. Обычно контакт приезжего с городом начинается на каком-либо транспортном узле. И этот контакт, скорее всего, либо с попрошайкой, которые стаями вьются вокруг вокзалов, либо с полицейским. Если паспорт при себе и есть проездной документ, беспокоиться не о чем. Но сам факт, что тебя подозревают, проверяют, досматривают, не из приятных. Вот и начинает складываться впечатление о городе с вокзала, с чистоты вокзального туалета, вежливости и обходительности работников железной дороги, разговора с горожанином.

На привокзальной площади Екатеринбурга меня встречал гигантских размеров транспарант на крыше здания. На плакате было написано: «Наслаждайтесь красотой природы. Путешествуйте электричкой!» — и подпись: «Свердловская пригородная компания с вами». Откуда они узнали? Да и с чего вдруг пригородная компания, занимающаяся пассажирскими перевозками, будет делать ставку на путешественников, давать дорогую рекламу? Я всегда считал, что туризм — это не профиль пригородных компаний. Но, в конце концов, разве не бывает совпадений?

В Екатеринбурге есть метро — всего одна ветка. В перспективе строительство еще двух. Линии планируется построить, но нет никаких сроков и обещаний. Я заметил замурованный подземный переход в центре платформы станции «Геологическая» — пересадка на другую ветку. Вход в метро — стеклянный вестибюль со стандартной буквой «М». Проход в метрополитен по жетонам. Используются круглые жетоны с надписью «Московский метрополитен». Такие были в ходу в московском метро после пятикопеечных монет, когда те вывели из обращения. У касс автоматы для размена монет. Эти угловатые металлические ящики хорошо знакомы пассажирам метрополитена советского периода.