На звездных крыльях Времени. Обратный отсчет

Здесь схватывались в поединках сааме разнообразные самолеты обеих сторон. Но у немцев летные характеристики их истребителей, были выше советских — мессер был легче ЯК-7б, лучше вооружен, брал большую нагрузку, имел лучшую скороподъемность, скорость и боевой радиус. В этих боях с советской стороны участвовали различные модификации истребителей "Як", "Ла-5", помощь союзников — "Аэрокобра". И конечно штурмовики "Ил-2", и пикирующие средние бомбардировщики "Пе-2".

Немцы использовали разные модификации истребителей "Фокке-Вульф FW-190" и "Мессершмиттов Bf.109". Бомбардировщики "Хейнкель", и разные типы "Юнкерсов". Соотношение сил перед началом битвы способно ввести в заблуждение значительным количественным перевесом советской стороны: две тысячи восемьсот советских самолетов. Из них свыше тысячу двести истребителей, против всего лишь тысячу восемьсот немецких самолетов, из которых триста сорок. Но имели место быть различные факторы.

Это преимущество стало возможным, в результате выбранной Сталиным стратегии — ставки на количественное превосходство над немцами. Однако погоня за количеством, отражалась на качестве продукции. Неквалифицированная рабочая сила, трудящаяся у станков — женщины и дети. Некачественный материал — в конструкции самолетов использовалась древесина, некачественная сборка, нарушение техпроцессов… И неопытность молодых летчиков, которые просто напросто не успели научиться мастерству. Все это сказалось на больших потерях.

Но конечно само грандиозное сражение состоялось на земле. Фашистов ждала разветвленная система укреплений, три мощных линии обороны глубиной в двадцать пять километров, восемь оборонительных рубежей. Задача — сдержать наступление врага, измотать его в обороне, и в итоге нанести сокрушительный контрудар…

Для Евгения следующее утро, началось с вызова на КП. Подорожный внимательно осмотрел его, проговорил:

— Женя, нужны свежие разведданные. Сам понимаешь — по земле на оккупированную территорию, сейчас не проникнуть. Твой самолет готовить долго, а время дорого. Полетишь на У-2, он уже подготовлен, аппаратура смонтирована. А на счет опасности — я в тебя верю — выкрутишься.

Жека попытался возразить, но командир части не дал, просто сказав:

— Извини — все самолеты на счету — Гаврилюк вернулся из госпиталя, так что ты вновь, на особых заданиях… "Остатки", тоже распределены, летчики прилетают на одних каркасах, как только умудряются. Их нужно на что-то пересаживать — полк должен выполнять задания. Двадцать минут на подготовку, включая завтрак. А теперь о задании — комполка на столике с рацией, развернул карту. — Так смотри — вот этот квадрат больше всего интересует. Нужно выяснить — какие войска туда стягивают немцы, и сколько? Летишь как в прошлый раз — во время их завтрака — может, проскочишь.

— Есть. Разрешите идти готовиться?

— Иди. Перекусить принесут на старт.

Жека запомнив все, что ему на карте указал командир части, пользуясь возможностью, отправился не куда-нибудь, а в летний душ…

Освежившись, сразу пошел к самолету — на таком он летал только несколько раз — на современном импортном аналоге, дядя, как раз и учил его летать. Но кое-что об этом самолете, и его модификациях Жека знал. Самолет был сравнительно прост в управлении, и использовался как многоцелевой. Как штабной, связной, разведывательный, как ночной бомбардировщик, и после установки оборудования для стрельбы "эрэсами, как ночной штурмовик. Имел и пулемет для штурмана, из которого можно было вести огонь по наземным целям. Для стрельбы по ним самолет вводили в вираж, а огонь, из-за отсутствия ночных прицелов, вели по трассе.

Да вот только, это был штабной самолет, на который умудрились поставить фотоаппаратуру — разведывательные, выпускались уже с ней. На нем не было установки с пулеметом, и всяческих нововведений. Да Жеке это бы и не помогло — он должен был лететь один. Он залез на место пилота, достал карту и принялся прорабатывать маршрут.

Принесли котлету с пюре, хлеб и огурец. Жека затолкал это в себя — в жару аппетита нет. Запил все компотом, и все — время истекло быстро — пора. Особенно учитывая то, что скорость самолета, в среднем сто пятьдесят километров в час — лететь, придется долго.

Жека крикнул уже позабытую фразу механику:

— Контакт!

— Есть контакт.

— От винта!

Двигатель запустился, комполка махнул флажком — давай взлетай, взлет разрешаю. И Евгений стал выруливать на полосу, вспоминая, что разбег занимает около семидесяти метров. Лететь в очках, непривычно, еще даже на земле, хорошо на самолет, козырек имеется, и немного защищает от встречного, воздушного потока. Отрыв от земли, пологий взлет, доворот, чтобы лечь на курс, и вперед.