Начни действовать (СИ)

     - Нашли источник проблемы, несоблюдение заданных параметров, при изготовлении формы заливки, для литейного станка под давлением. Изготовили новую форму и решили проблему. На заводе по изготовлению литых деталей сменили директора, главного технолога и начальника ОТК, они переведены в рабочие первого класса, если хотят исправиться, пусть начинают с нуля. Начальник ОТК не согласился с принятым решением и написал заявление на увольнение. После отработки сумы затрат на его обучение на должности разнорабочего, мы его уволим. Сумма набралась солидная, ему год придется отрабатывать и перечислять 30 процентов зарплаты на погашение задолженности. Эта история активно обсуждается коллективами всех предприятий, только теперь до многих дошло, что такое ответственность за качество продукции. Новички ходят напуганные. Рабочие, привлеченные к процессу изготовления формы, выплачивают штраф в трехкратном размере, от стоимости формы, которая достаточно высокая. Профсоюзные деятели попытались встать на их защиту, но аргументов не хватило, в условиях коллективного договора и личного договора, все четко записано. Расскажу про третий самолет СГ-3. Его наши сотрудники окрестили рабочей лошадкой. Легкий одномоторный многоцелевой самолет, для сельскохозяйственных, транспортных и пассажирских нужд. Выпускаются две модификации, транспортная, для 12 пассажиров и грузовая, с грузоподъемностью 2 тоны. Грузовая версия легко может быть переоборудована в сельскохозяйственную, для распыления химикатов и удобрений. Пассажирская модификация отличается хорошей звукоизоляцией, салон отапливаемый и вентилируемый, оборудован, комфортными пассажирскими креслами и качественной отделкой. Самолет цельнометаллический, высокоплан с тонким крылом аналогичным конструкции крыла нашего СГ-1. Конструкция крыла обеспечивает отличные характеристики взлета и посадки, разбег со 100 метров, для посадки достаточно 90 метров. Двигатель М-15М, 1100 л.с.. Шасси неубирающейся, с надежными маслеными амортизаторами, тормоза гидравлические дисковые. Самолет способен приземляться, на неподготовленной площадке с не ровной поверхностью. Длина самолета 12,8м., высота 5,1м., размах крыла 18,2м., площадь 31,4м.кв., масса пустого самолета 2800кг., взлетная масса 5500кг., Крейсерская скорость 220 км/ч., скороподъемность 4,5м/с., дальность полета 1100км. Самолет управляется экипажем из 2 человек, кабина пилотов оборудована, по нашим стандартам, имеет удобные органы управления, не требующие больших физических нагрузок. Крепкая конструкция, качество примененных материалов и оборудования, обеспечивают высокую надежность самолета. В постоянном обслуживании не нуждается, только своевременная замена смазочных материалов и регламентное обслуживание. При использовании горюче-смазочных материалов нашего производства, можно обеспечить хорошую экономию эксплуатационных расходов и ресурс двигателя 500 часов. СГ-3 в своем классе не имеет конкурентов по летным и эксплуатационным характеристикам, правда цена достаточно высокая. Наша себестоимость так напугала представителей СНК, что даже не было попыток переговоров о поставках.

     - Алексей Владимирович, Вы подробно рассказывайте о самолетах и всячески подчеркивайте, их преимущества. Вы случайно не забыли, что автором всех проектов является Александр Владимирович.

     - Не забыл, Олег Евгеньевич, но наше управление, точнее внешнеторговые отделы производственных объединений, отвечают за экспортные продажи. Пришлось и самому посещать курсы по коммерческим продажам, что бы понимать, о чем говорят наши коммерсанты. Скоро аттестация и достойно пройти ее, не легкая задача. Можно сказать, я воспользовался предоставленной возможностью и сам, для себя, организовал демонстрацию своих навыков.

     - Алексей Владимирович, у Вас отлично получается боюсь, скоро отнимите хлеб у управления внешней торговли.

     - Александр Владимирович, мы усиленно занимаемся над поднятием, своих профессиональных навыков и легко не сдадимся.