Начни действовать (СИ)

     - Мы еще посмотрим, у кого лучше получится продавать. Теперь расскажу о самолете СГ-4. В этом самолете использованы основные наши достижения, кроме засекреченных материалов и оборудования. Скоростной двухмоторный, цельнометаллический пассажирский самолет, не имеющий конкурентов не по одному параметру. Самолет произвел неизгладимое впечатление на немецких партнеров, и я подозреваю, сыграл не малую роль, при принятии ими решения, по созданию совместного предприятия, по авиаперевозкам. Если в самолетах СГ-1 и СГ-3 основными преимуществами являются простота и надежность конструкции, то при проектировании этого самолета, использование сложных узлов и агрегатов, в сочетании с высоким качеством применяемых материалов и сборки, позволили построить, скоростной пассажирский самолет, для дальних паллетов, в комфортабельных условиях. Скорость нашего самолета не уступает скорости многих современных истребителей, а способность преодолевать 2200км., в беспосадочном режиме, является рекордным показателем, для серийных пассажирских самолетов. Расскажу про основные параметры и характеристики самолета. Цельнометаллический, двухмоторный высокоплан, с убирающимся шасси. Крыло этого самолета является произведением искусства. Тонкое стреловидное крыло, благодаря своим аэродинамическим характеристикам, способствует увеличению скорости и устойчивости к турбулентности атмосферы. Крепление двигателя под крылом самолета, произведено с применением пилона подвески двигателя. Пилон оснащен механизированным шарниром, позволяющий изменять положение двигателя, по высоте, между крейсерским положением и положением взлета-посадки. Механизация изменения положения двигателя, по высоте осуществляется с помощью гидравлического силового привода. Благодаря такому креплению аэродинамические характеристики крыла увеличиваются на 12 процентов, по сравнению с непосредственным креплением двигателя к крылу. Гидравлический привод самолета уникален, по своей эффективности и надежности, превосходит другие варианты силовых приводов. Система имеет двойную резервацию, что резко повышает безопасность и аварийную устойчивость самолета. Гидропривод используется, для управления рулевыми плоскостями по тангажу, курсу и крену, для управления стойками шасси, а также, для изменения положения двигателей по высоте. В гидроприводе применяются гидравлические усилители - бустеры. Бустеры используются в рулевых устройствах, которые приводят в движение органы управления самолета, причем управляющими являются маломощные сигналы. Это позволяет обеспечить пилотам, комфортные условия управления самолетом. Кабина пилотов и пассажирский салон герметизированы, снабжены системами вентиляции и отопления, имеют отличную звукоизоляцию. В хвостовой части салона оборудована туалетная комната. В передней части размещается небольшая кухня, оборудованная холодильником и приспособлениями, для приготовления горячительных напитков, бутербродов. Внутренняя обшивка салона осуществлена высококачественными пластиковыми панелями, светлых тонов. В состав экипажа входят пилот, штурман и бортпроводник. 30 пассажиров удобно размещаются в салоне самолета. Пассажирское место снабжено удобным креслом, с регулируемой, по наклону, спинкой и выдвижным столиком. Расскажу о технических характеристиках. Двигатель М-17М, 2Х1100 л.с., шасси убирающейся, с надежными маслеными амортизаторами, тормоза гидравлические дисковые. Самолет способен приземляться, на неподготовленной площадке с не ровной поверхностью. Длина самолета 22,8м., высота 6,2м., размах крыла 30,7м., площадь 92,1м.кв., масса пустого самолета 5100кг., взлетная масса 10100 кг., крейсерская скорость 380км/ч. Грузовой самолет СГ-5 похож фюзеляжем и конструкцией на СГ-4. Различия, в двигателях, на место М17М установлены М15М, и в оборудовании грузового отсека. Грузоподъемность 5 тонн, является рекордным показателем. Остальные параметры идентичны с параметрами СГ-4.

     - Спасибо Алексей Владимирович, после вашего рассказа, мне самому захотелось полетать на наших самолетах.

     - Александр Владимирович, почему Вы спроектировали в основном высокопланы, только спортивный СГ-2С среднеплан. Ведь скоростные характеристики лучше у низкопланов.