Начни действовать (СИ)

     - Олег Евгеньевич, на наши самолеты мы устанавливаем двигатели, с относительно малой мощностью, и для обеспечения большей грузоподъемности, верхнее расположение крыла, является лучшим решением. Разработанная нами механизация крыла позволяет уменьшить дистанции взлета и посадки, и облегчает пилотом, управление самолетом. Если продажи наших самолетов пойдут так, как мы запланировали, нам придется организовать переобучение большого количества пилотов, для полетов на наших самолетах, а со временем, придется заняться их подготовкой с нуля. В гражданской авиации приоритетом является безопасность полетов, и наши самолеты своей надежностью и управляемостью, лучше других, соответствуют этим требованиям. Разница в подготовке пилотов среднего и высокого класса, огромная. Со временем, мы начнем производить боле скоростные гражданские самолеты. Для их пилотирования, мы постепенно создадим систему подготовки высококлассного летного персонала, обучение которых займет не мене двух лет.

     - Александр Владимирович, расскажите о Вашем новом самолете, мы все сгораем от любопытства.

     - Олег Евгеньевич, я уверен, что Вы уже выведали у Алексея Владимировича основные характеристики самолета.

     - Александр Владимирович, были настойчивые попытки со стороны Олег Евгеньевича, но я держался молодцом. Честно, я боялся, если до завершения проектирования, сообщу заложенные параметры, то могут ненароком сглазить. Виноват, но я суеверный человек.

     - Хорошо коротко расскажу. Для начала расскажу об очередной модернизации нашего двигателя. Над разработкой турбокомпрессора мы занимались несколько месяцев. Из-за отсутствия необходимых материалов, мы никак не могли добиться, надежности и долговечности разработанного турбокомпрессора. Наши материаловеды давно получили задание, на разработку соответствующих материалов и благодаря их усилиям, нам удалось создать надежную турбину. Мощность двигателя с 750л.с. выросла до 1100л.с., пришлось внести некоторые изменения в конструкцию двигателя, и поменять некоторые материалы, благодаря этому, нам удалось сохранить параметр ресурса двигателя, на уровне 3000 часов. Использование высококачественных подшипников производства нашего нового Шарикоподшипникового завода, позволило обеспечить надежность двигателя и турбины. При разработке самолета, была поставлена цель, спроектировать скоростной самолет, с большим радиусом полета. Для обеспечения высоких аэродинамических параметров, мы спроектировали самолет с узким фюзеляжем, эллипсовидным крылом ламинарного профиля, среднего расположения. Использование материалов из высоколегированной стали, титановых и алюминиевых сплавов, позволило сконструировать самолет, с высокими прочностными характеристиками и относительно небольшим весом. Для размещения экипажа, состоящего из 3 человек, отдыхающей смены, в составе пилота, штурмана, радиста, и для 4 пассажиров, за пилотской кабиной разместили, салон отдыха экипажа, небольшую кухню, туалетную комнату и пассажирский салон. Все остальное свободное пространство фюзеляжа, используется как топливный резервуар. Об уровне механизации и обеспечения комфорта не буду рассказывать, по этим параметрам самолет превосходит СГ-4. Засекреченных технологий, для оборудования внутреннего пространства самолета, мы не применяли. Поскольку, не собираемся ограничивать демонстрацию самолета, для иностранцев, ограничения будут, только на демонстрацию особенностей конструкции и двигателей самолета. В самолете будет установлена мощная радиостанция, которая, кроме обеспечения дальней радиосвязи, осуществляет прием сигнала от курсовых радиомаяков. Они будут установлены на зданиях посольств и консульств, нашей страны, вдоль нашего маршрута. Расскажу коротко об основных технических параметрах самолета. Длина 16,26м., размах крыла 19,06м., площадь крыла 71,59м.кв, масса пустого самолета 7770кг., взлетная масса 17100кг., масса топлива 8500кг., двигатели 4Х1100л.с., подвешенные на криле, по два с каждой стороны, с применением механизированных пилонов, крейсерская скорость 610км.ч., дальность полета 8400км.

     - Получается, за 13-14 часов, вы сможете долететь, из Москвы до Нью-Йорка?

     - Если штурман не подведет, но имеется резерв топлива, если допустим ошибку, при выборе маршрута. Надеюсь, курсовые радиомаяки не дадут заблудиться.

     - Александр Владимирович, в процессе рекламной компании, мы продемонстрируем наши достижения, а после продажи наших двигателей и самолетов, у наших конкурентов не возникнут проблемы, с копированием наших материалов и конструкторских решений. Через небольшой срок, они будут в состоянии конкурировать с нами на равных.